大家好，相信到目前为止很多朋友对于05年老款马六通病和不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享05年老款马六通病相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

1马六有什么毛病?

1、（2）其他毛病 从对车主投诉的分析来看，马自达6的投诉并未出现过于集中的共性缺陷。

2、老款马六通病是胎噪比较大、漆面软、储物空间小、底盘低、大灯的亮度低等。以2011老款马自达60L手动型为例：这款车的生产厂商为一汽马自达，级别为中型车，进气形式为自然吸气，最大马力为147ps，最大扭矩为183nm。

3、马自达6的缺点：内饰：马六的内饰稍显简单，虽然做工还不错，但设计却更偏沉稳、中庸，没有什么特色 操控：虽然方向盘整体握感不错，中间的虚位也很少，但是马六的减震相当的低。

4、马6怠速不稳原因是怠速开关没有闭合或者是怠速控制阀出现故障。怠速开关不闭合 诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

5、大多数反馈结果表明，这是由于燃油泵突然损坏，汽油不再提供给发动机造成的。并且出现这种情况的车辆往往没有购车超过半年。1辆2辆汽车熄火可以说是偶然的，但是车辆质量方面存在问题的可能性非常大。

205年马六冒大烟是什么问题

1、氧传感器故障。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

2、冒蓝烟，说明该车肯定有点烧机油。而汽车发抖，的原因是多方面的，如节气门不干净，火花塞烧蚀或有积碳，点火线圈(缸线)漏电等等。

3、说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入。活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。

305年2.3手自一体马六4档降3档会卡顿一下是怎么回事?

年车经历了这么多年的磨损，变速箱卡滞也属正常的事情，可以更换一下变速箱油和变速箱机滤，可能能够缓解或者消除变速箱顿挫的问题。

换油周期过长：自动挡车辆需要定期更换变速箱油，如果换油周期过长，变速箱油会变质，导致变速箱内部零件磨损，从而引起顿挫。 变速箱故障：变速箱内部的零件损坏或者故障，可能导致顿挫的情况出现。

换挡电磁阀故障：手自一体变速器通过电磁阀控制液压来进行换挡，如果其中的某个电磁阀故障，可能导致换挡时液压控制不当，引起顿挫现象。

四档降三档顿挫感比较严重，这种故障建议做以下这几方面的检查：首先基本的检查检查一下变速箱油是否亏损，如果变速箱油太脏，或者是变速箱油亏损的话，就会造成车辆降档顿挫的故障表现。

自动档车挂挡卡顿是变速箱换挡卡顿。说明变速箱油需要更换了，就像发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。

405年马六手自一体AT变速箱挂挡严重顿挫?

年车经历了这么多年的磨损，变速箱卡滞也属正常的事情，可以更换一下变速箱油和变速箱机滤，可能能够缓解或者消除变速箱顿挫的问题。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱顿挫问题。

at变速箱顿挫可能是因为控制程序不好，也可能是因为很久没有更换变速箱油导致的。如果是控制程序不好，建议去4s店升级一下变速箱的控制程序。如果是因为长期没有更换变速箱油导致的，那就需要去4s店更换变速箱油了。

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