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1重庆公交大巴冲下30米高桥 已致29人死21伤谁之过?

公共交通它是一个城市公用事业的一个重要组成部分份,本就应该由公交公司承担.怎能成为某些部门为了谋取私利的工具呢？这是一个值得政府深思的问题.公共交通它还承担着社会福利事业的重任.应该收回由公交公司统一经营.不能由社会客运来扰乱正常的公交秩序.社会车辆只能作为公交事业的一个补充部份.重庆市各区县都有类似的出租,转让,拍卖指标经营权的问题.比如江津市就有一个怪事,江津至德感几公里的路程江津所有的运输部门都在经营这一客运业务.这不知是否合理还是合法？江津市区至德感属长途客运还是属市内交通？江津城区至德感应不应该开行公交车？可能只有江津市交通局拿了好处的人才知道.

2重庆为什么喜欢修四车道？目光还是比较短浅

随着城市化进程加快，私家车保有量的增大，我不相信4车道能承载重庆的交通，管理是一方面，硬件的落后是决定性的。随便举个例子，四车道出个车祸，相信这条路一定堵死，六车道不管是救援还是疏导都有余地。再说如果有车调头或是违章停车，虽说管理可以解决一部分这样的情况发生，但是不是国人的素质高到我们预期？？所以不管怎么样，主干道四车道在现在和将来必是要淘汰的。我最难受的是从弹子石到南坪的主干道，不晓得大家走过没？？还有杨家坪的环线。 我本想想说的是重庆的高速公路，你们看看，除了新修的外环是6车道，还行。沪渝高速你们看看是撒样子，老成渝是撒样子，机场高速是撒样子。 预留，预留，这是我想说的，成本问题导致一些地方不能一次性上高标准，没事，但规划要有前瞻性，预留扩展车道才是合理的规划。不然将来的拆迁成本和压力将远远高于当初。 再说说南滨路，每晚的情况我不说大家也晓得，大家老是说这是一条景观路，不算主干道，但大家注意没，当现实需求远超预期时，是不是一定还要抱到以前的思维，与时俱进是谁说的？现实要求南滨路必须成为主干道，至少也是准一级主干道，当初的规划是没想到会有如今的繁华，错了就要改，不能知错不改，还狡辩。 查看原帖

3重庆711交通事故

目前，公安部门对事故原因正在深入调查，善后工作正有序进行。

2006年10月1日13点30分左右，由重庆市江北区经石门大桥开往沙坪坝区的一辆711路公共汽车（车号：渝B41067），在途经石门大桥大弯道处时驶向大桥左侧，冲上路沿，撞坏大桥护栏后坠落桥下地面，造成车上当场死亡22人，送至医院途中又有7人死亡，另外，受伤21人，其中重伤11人。事发当天深夜，受伤乘客中又有1人经抢救无效后死亡，截止2日下午4点，“10.1”特大道路交通事故死亡人数已达30人。

沉痛悼念遇难者！希望原因尽早公布！（我会回来更新答案的）

4今天下午1点 石门大桥发生重庆直辖以来最大的灾难

强烈震惊中...还有最新消息吗?

最新消息是怀疑司机企图自杀?

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