宗申赛科龙官网（宗申赛科龙售后服务）

大家好，今天本篇文章就来给大家分享宗申赛科龙官网，以及宗申赛科龙售后服务对应的知识和见解，内容偏长哪个，大家要耐心看完哦，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

1本文目录：

• 1、2020款赛科龙RT3睿途再升级，TFT彩色屏智慧版上市，售价26980元
• 2、宗申为什么叫赛科龙？
• 3、续航500km、售价下降！赛科龙新RT3都有哪些改动？配置升级共5项
• 4、售价34880元，国产硬派拉力车再次升级，赛科龙RX500，极速157km
• 5、无钥匙启动、进口动力！解析高价高性能踏板车：赛科龙RT3/ABS版
• 6、售价14280元，解析升级版赛科龙RX1S，性能提升，满油续航400km

22020款赛科龙RT3睿途再升级，TFT彩色屏智慧版上市，售价26980元

正如许多车友所料，当初宗申赛科龙2020款RT3上市时候留下的伏笔，在刚刚发布的RT3睿途智慧版身上被揭开。没错！正是缺失的那块TFT彩色仪表，不过新车的售价也不可避免地从24500元上涨到26980元。那么这块官方宣称的第三代“智慧屏”的表现，能符合它的身价吗？这应该是车友们最关心的问题，毕竟表面上智慧版和之前的尊享版只是一块仪表的区别。

先来看看赛科龙RT3睿途智慧版和尊享版版一样的地方，17L油箱的超大油箱还在，可以实现500km的超长续航，舒适摩旅还是RT3系列的主要卖点。与韩国大林联合打造的247cc水冷四气门发动机也没变，17kw的最大功率，22.5nm的最大扭矩在同级别中属于第一梯队。配置方面博世ABS，无匙启动，按键背光，可折叠后视镜也都都不缺席。那么我们的焦点自然落在了新出现的这块6.75英寸的TFT“智慧屏”上。

官方宣称它有7大功能，分别为兼容市面上主流品牌手机80%的机型和操作系统；自带三种风格的UI界面，能够自动感光切换强光和夜间背景；实时进行OBD故障监测；可以显示前后轮胎压、温度，以及最高车速、平均油耗、瞬时油耗等大数据；而与手机互联、无线投屏才能真正体现这块屏幕的实力，可以实现导航、影音、社交、游戏等多媒体功能，科技感十足。不过提醒各位车友，使用这些功能的时候，要注意行车安全和环境哦。

此外2020款RT3睿途智慧版还升级了烤漆材质和喷涂工艺，优化了水箱、水泵、防锈的装配工艺，赛科龙能正视这些国产自主品牌的短板，持续进行改良优化，也是成熟大厂应有的态度。其它主要参数与早前上市的尊享版基本一致，包括755mm的底座高，194kg的车重，前15寸后14寸轮毂等等。

这样一来，在大林Q3背景、17L油箱之后，赛科龙RT3又多了人机交互卖点，问题就是，你愿意多付2000多元体验科技带来的便捷性和豪华感，还是拥有经济适用的基本功能就足够了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3宗申为什么叫赛科龙？

因为赛科龙是宗申产业集团旗下高端摩托车品牌，承袭宗申公司20余年的摩托车匠心制造精神。

赛科龙品牌，成立于2016年，宗申产业集团旗下摩托车品牌，曾获美国媒体《motorcycle》2015年度全美最具价值车型奖项。

赛科龙品牌特点：

赛科龙以现有250cc级别排量车型为依托，在大排摩托车领域布局250cc以上产品。

赛科龙以专注进取为核心理念，定位大排摩托专注者的燃油车品牌“赛科龙”在发布会上发布，赛科龙主张“无大排，不人生”，下辖休旅、街跑、公路跑、太子、复古五大车系，这次发布会的主角是“赛科龙”麾下三款最新车型，分别是：休旅车系RX1、街跑首款车型RZ3、公路跑首款车型RC3。

4续航500km、售价下降！赛科龙新RT3都有哪些改动？配置升级共5项

踏板摩托车一直以来都深受国内车友的喜爱，原因就是大型踏板摩托车在动力上满足了人们的需求既可以日常通勤又可以远途摩旅，应用范围非常广泛。近几年当中国产的大型巡航踏板摩托车也是有了不错的发展，就在昨天国产宗申赛科龙网上发布了新款的RT3，并公布了官方售价2.45万元。

2.45万元的售价相比2018年发布的RT3降低了将近1480元，而在车辆配置上也是进行了提升，因此受到了不少国内车友的喜爱。那么这款2020年新款的赛科龙RT3相对于老款来说，都有哪些改动？小编针对这款车进行了一个详细的分析，总结了5项改动升级，下面就跟着小编一起来看一看吧！

在外观设计上，这款新版本的赛科龙RT3并没有进行全新的设计，外观仍然延续老款，不过在车身配色上这款车全新增加了两种配色，也就是今天小编所说的第1项改动升级，新车增加运动版画和闪光宝蓝，再加上之前的四种配色，新车一共六种，车友选择性进一步得到了丰富。

在发动机方面，这款车所沿用的动力输出仍然是宗申与韩国大林联合研制的250级别发动机，采用水冷四气门四冲程设计，在供油上匹配国际主流的德尔福电喷系统，动力表现非常不错。从官方所公布的数据当中，这款发动机最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm。从调校上，我们就不能看出，动力输出偏向于低扭，无论是日常通勤还是长途摩旅都可以满足。

第2项改动升级就是这款车的续航能力，相信不少车友在前几天已经看到宗申赛科龙官方公布的500公里续航里程，这款车的油箱从原来的12升增加为17升，续航里程得到了大幅度的提升，也让这款车面对长途旅行时，不再有油量方面的后顾之忧。而第3项改动也是为了摩旅考虑，官方对于风挡、车把以及消音器进行了优化，驾驶起来更为舒适。

第4项改动就是这款车的减震系统，对于大型巡航绵羊踏板摩托车，相信不少车友都非常注重它的适中动力、续航里程以及驾驶的舒适性。官方对于新款的赛科龙rt3进行了全面的减震调校，宣称拥有汽车级别的舒适程度。前轮所搭配的是正置前减震，后为弹簧减震。制动方面，前后轮都是采用碟刹，并且标配博世9.1ABS防抱死系统。

最后一项也就是第5项改动，就是这款车拥有了较为丰富的摩旅升级配件：比如前后行车记录仪、车座靠背、第三代的智能0BD（可以与手机互联）以及夏德三箱（边箱容积23升，后尾箱容积39升），这些配置对于摩旅来说都非常实用，不过都是选配（加装需要加钱、哈哈）。

附加车辆参数表：

最后，看完小编所说的5项改动，对于2020年所亮相的新款赛科龙RT3，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5售价34880元，国产硬派拉力车再次升级，赛科龙RX500，极速157km

?随着国内科技实力的快速提高，早期薄弱的摩托车制造行业如今也是得到了飞速的发展。刚进入2020年不久，国产摩托车品牌宗申赛科龙就亮相了自家旗下全新升级之后的一款中量级别的硬派拉力摩托车，RX500。

目前这款500级别的拉力摩托车也是公布了官方售价，一共分为两个版本，旗舰拉力版34880元，智尊版37880元。在同级别的车型当中，这样的售价表现还是比较不错的，属于中等水准。

相信不少车友对于这款车的好奇之处，应该就是车辆的性能表现具体升级的哪些？在国内硬派拉力摩托车的市场当中，500级别的车型还是比较少的，比较熟悉的应该就是贝拉利旗下的金鹏502，不过多年来一直都没有太大的升级，不少车友都表示遗憾。

而这款宗申赛科龙全新升级的拉力摩托车RX500，选择刚入2020年就开始亮相，确实是吸引了不少国内车友的关注。那么这款车的性能表现如何呢，下面就跟着小编一起来看一看吧！

在外观设计上，这款车最大的改变应该就是车辆版画的设计，风格上更加犀利硬派，拉力车气息变得更加浓郁。配置方面，这款车也是进行了改良，针对ABS采用了可关闭式的功能，这样做的好处就是让这款车拥有更多的玩乐性能，尤其是对非铺装路面的驾驶，操控体验更加出色。

安全方面，这款车也是新增加了行车记录仪，在现阶段复杂的交通情况当中非常有必要，同时也可以保证日常的骑行安全。实用性上，这款车的摩旅边箱尾箱也是标配，相对于喜爱摩旅的车友来说非常不错。

在动力方面，这款车仍然采用的是nc450发动机，比较遗憾的是这款发动机没有太大的改变，仍然采用比较传统的调校方式。好在之前这款车型在动力性能方面的表现还是比较不错的。并且动力调校也是偏向于低扭，非常适合日常通勤以及非铺装路面的驾驶。

发动机最大功率32kw，约合43匹马力，数据表现在同级别车型当中还是比较高的。除此之外，在续航方面这款车也是配备了一个20升的大油箱，即便这款车的油耗高达4.5升，而最小续航里程也可以轻松地达到400km左右，完全可以满足日常代步和长途摩旅。

在车身设计方面，这款车的离地间隙也是非常之高，达到了210MM，对于国内大部分路面都可以轻松地越过，通过性十分不错。不过比较遗憾的是这款车的坐高却高达810mm，对于身高不足一米七的车友来说，驾驶难度会比较高。

在制动上，这款车也是采用了目前主流的前后碟刹以及ABS防抱死系统。减震方面，前轮采用倒置减震，并且具备可调液压阻尼弹簧调节，而后面则是采用中央减震。动力方面，在官方的测试当中，这款车的极速也是可以达到157km，针对日常来说，这样的速度表现已经可以轻松地满足。

总体来说，这款500级别的国产硬派拉力摩托车赛科龙RX500，综合表现在同级别车型当中还是比较不错的。除了小编上述所说的，这款车也有一些细节方面的升级，比如前后辐条轮，真空轮胎，再加上自动感应大灯，全TFT仪表。

不仅如此，这款车也是新增加了行车记录仪，为日常出行当中发生的情况可以做出记录，同时也可以保证日常骑行的安全。另外，全新升级的ABS可关闭式功能，也让这款车的动力性能表现以及驾驶体验都有了很好的提高。

最后，对于这款2020年全新亮相的硬派中量级别拉力摩托车赛科龙RX500，其所升级的配置表现，你们感觉如何呢？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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6无钥匙启动、进口动力！解析高价高性能踏板车：赛科龙RT3/ABS版

说起巡航踏板摩托这一车型，最受国内车友欢迎的应该就是250排量级别的车型，虽然国内的光阳和三阳一直以来占据大型巡航踏板车的市场，但也不乏有一些敢于尝试的国产摩托车厂商，今天我们要说的是来自于国产宗申的赛科龙RT3/ABS版，官方售价25980元。

我们都知道，巡航踏板车一直在国内的用途都是通勤代步或者是户外摩旅，要求其性能表现也是比较严格。而这款赛科龙RT3也算是国产踏板摩托车当中比较不错的，相应的售价方面在同级别车型当中也是比较高，下面我们就一起来了解一下吧！

在外观设计上，这款赛科龙RT3也是采用时下比较流行的犀利风格，毕竟现阶段大多数车型都是运动外观为主，这款车也不例外。正脸前面板和大灯的设计都是棱角分明，非常具有层次感。除此之外，也是配备了全车led灯光，亮度表现十分不错。

不仅如此，这款车的风挡面积也是比较大，长途摩旅时，可以有效降低风阻，提高骑行舒适性。而这款车的后座也是设计了靠背，后座乘客在骑行时乘坐会比较舒适。不过，小编自我感觉后尾架较短，不适合增加边箱，载物能力有可能会受到影响。

在智能配备上，这款车也是有所升级，车辆配置都搭载上了现阶段比较潮流的系统，比如无钥匙启动，对于日常行车提供了非常便利的实用性。不仅如此，这款车也是配备了前置油箱，日常加油也是免去了不少麻烦。

油箱方面的容积为12升，结合这款车247CC的发动机，续航里程应该可以轻松地达到300km以上，虽然在同级别车型当中不属于领先位置，但也可以满足日常的代步需求以及长途摩旅，还是比较不错的。

在核心动力上，这款车所搭配的引擎也是宗申赛科龙与韩国大林联合开发的一款发动机，采用四气门设计，动力表现也是非常出色。从官方所公布的数据当中，这款发动机的压缩比达到了11比1，最大功率也是达到了17kw/8000rpm，最大扭矩为22.5Nm/6500rpm。

从发动机调校上，我们不能看出这款车的动力输出偏向于中低转速，针对于日常骑行非常适合，前中期的加速会比较明显。骑乘感觉也是车辆前半段动力比较十足。供油方面，这款车也是采用目前主流的德尔福电喷系统，再加上水冷散热，可以为这款车提供长途骑行的能力。

在车辆的安全配备上，这款车在制动上采用了目前的主流搭配，前后轮都是采用单碟刹盘，并且比较不错的是匹配了主流的博世ABS防抱死系统，大大提升了这款车的骑行安全性。除此之外，在实用性上，这款车也是配备了USB手机充电接口，可以满足旅行当中的电子设备用电。

仪表方面，这款车采用机械指针与液晶显示屏组合式设计，既保留了传统运动感，也增加了车辆的功能显示，并且数据方面的显示也是非常清楚，功能也比较全面。载物空间，这款车虽然没有配备边箱，但是座下空间还是比较不错的，可以轻松容纳一顶半盔和日常杂物。

总体来说，这款赛科龙RT3算是国产巡航踏板部的车当中一个比较不错的尝试，在动力上与韩国大林相互结合，质量以及性能表现还是比较不错的。外观颜值也是沿用现阶段的主流，采用十分动感的犀利风格。

不过在车辆的售价方面，这款车在同级别车型当中，并不算特别便宜，好在车辆的配置还算比较丰富，无钥匙启动系统、机械指针液晶组合仪表，包括宽大风挡以及实用的座下空间，算是一款高价高性能的巡航踏板摩托车吧！

最后，对于这款高价高性能巡航踏板摩托车，宗申赛科龙RT3，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7售价14280元，解析升级版赛科龙RX1S，性能提升，满油续航400km

说起多功能旅行拉力摩托车，相信不少车友都非常喜欢，毕竟在大多数车友心中都有一个远途摩旅的梦，而做不能拿你摩托车就是完成这个梦的必要因素。在国内早期的时候，摩托车制造行业并不是特别发达，大部分可以满足摩旅的车型都是来自于国外，但其售价太过也昂贵，很少车友能够负担得起。

不过随着经济实力的提升，国内的研发技术也有了一定的提高。今天小编要说的这款车就是来自于国内宗申赛科龙旗下，一款入门级别的多功能旅行拉力车RX1S，其官方售价14280元，在目前拉力摩托车的市场当中价格表现算是比较亲和的。下面就跟着小编一起来看一看这款车吧！

在2016年的时候，宗申赛科龙就上市了这款RX1，这款车在国内多年来的口碑还是比较不错的，如今也是进行了全面的性能升级。今天小编所说的就是全新升级之后的版本，RX1S。从这款车的外观设计上来看，与传统的拉力摩托车并没有太大的区别，都搭配了鸟嘴和旅行边箱。

与老款车型相比，这款全新升级的s版与老车并没有太大的差别，升级之处都是车辆一些细节的搭配。前年增加了led日行灯带，夜间行驶也是可以提高不错的辨识度，从而达到行驶安全的效果。表面车壳也是采用了一些仿碳纤维材料，看起来比较有质感。

在车辆智能配备上，这款车的仪表也是采用目前比较主流的机械指针和液晶数字显示屏结合式设计，功能表现也是非常的齐全，包括档位显示，方便于新手操作。另外也是配备了USB手机充电接口，在长途模拟中可以满足手机充电的需求。

除此之外，这款车的外包车身也是附加了防摔棒，免去了后续改装的麻烦，也提供了不少的安全性能。不仅如此，在实用性上这款车也是有3个旅行边箱可以配备，日常或者是摩旅载物非常方便。车架也是采用比较常见的摇篮式设计，刚性和硬度都非常的不错。

在动力方面，这款车型也是采用了全新的PY200水冷发动机，实际排量达到了204CC，从官方所公布的数据当中，这款发动机最大功率达到了12kw，约16.3匹马力，动力表现还是非常强劲的，并且在供油上也是搭配了国际主流德尔福电喷系统，燃油经济性上也是得到了不小的控制。

根据官方所公布的数据当中，这款发动机百公里油耗在2.5升左右，结合14升的大油箱，小编估测续航里程可以轻松地达到400km以上，对于摩旅的里程要求完全可以满足。除此之外，这款车的坐高只有780mm，国内的大多数车友都可以轻松地掌握，驾驶起来几乎没有难度。

在其他配置上，这款车也是搭配得十分不错，制动采用前后碟刹系统，虽然没有辅助科技的加持，但官方所说后续可能会升级ABS，还是比较值得期待的。在试驾过程当中，这款车配备正新全地形轮胎抓地力表现也是非常的平稳，无论是操控还是驾驶体验都比较不错。

总体来说，这款宗申旗下的经典入门级多功能拉力摩托车RX1S，在小排量拉力摩托车当中算是一款比较不错的车型。整体性能配置也是属于中上等水准，发动机表现虽然功率不是很高，但比较耐用，非常适合道路情况非常复杂的摩旅。

最后，对于这款小排量拉力摩托车宗申赛科龙RX1S，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。