大家好，关于铅酸电池充电发热40度很多朋友都还不太明白，不知道是什么意思，那么今天我就来为大家分享一下关于铅酸电池 充电发热的相关知识，文章篇幅可能较长，还望大家耐心阅读，希望本篇文章对各位有所帮助！

1电瓶车电池充电时间越来越短，为什么

有两个原因：

1、冬季电动汽车电池的充电时间非常短，因为目前电动汽车普遍使用铅酸电池作为动力，而铅酸电池的存储容量与温度成反比。

2、当温度升高时，电池中储存的能量也会增加，充电时间也会变长。相反，在寒冷的冬季，当温度较低时，存储容量会减少，因此冬季的充电时间要比夏季短得多。

3、电动汽车的充电时间变得特别短，说明电动汽车电池中的电解液浓度下降或变质，且板老化需要更换电池组。

扩展资料：

电动车充电注意事项：

1、高温不充电：当天气炎热时，充电所产生的热量，两者的结合会导致电池表面温度非常高，热电池表面保护外壳，甚至起火。

2、开车后不要立即给电池充电：电动车电池在循环状态下会发热。如果天气炎热，电池在充电过程中会产生超过40度的高温，这会导致充电器的热效应失控。

3、不要误用充电器：电动汽车的电池有一定程度的匹配。不同的电池匹配程度不同。

4、充电时间：电池不能过度充电。如果没有自动关机装置，电动自行车在充电后6－8小时内及时关机。

260v电动车充电6个半小时，电池表面温度用手摸起来感觉有40~50度，，但是从电动车表面摸不到温度

首先，60v电动车充电6个半小时，电池表面温度用手摸起来感觉有40~50度，由于你没讲环境温度，这个温度是否正常不好确定。

充电过程中电化学极化、内阻和化学反应的热力学过程是产生温升的主要原因。这个与充电电压电流大小和环境温度有关系，温度升高是正常的，一般环境温度升高1℃,那么均衡充电的电压值就需降低3mV，经常情况下铅酸蓄电池快速充电时会产生较大的温升。快速充电中应把温升控制在45℃以内，不然的话会缩短蓄电池的寿命。

至于说充6个半小时，电池的电压是65.7v，这个就明显偏低了。

对于12V铅酸电池，14.4V是充电终止电压，一旦达到这个电压，充电过程必须完全停止。

如果需要涓流充电或者有浮充的要求，那么充电电压只能设定在13.8V为最高电压，否则电池可能因过充而损坏。

充6个半小时，按说已经充满电了，电池的电压至少应该是5*13.8=69v。

3电瓶车充电发烫会爆炸吗？

不会。电瓶车用铅酸电池，在充电时会有微量发热是正常的。但若是发热异常（烫手），是不正常的。铅酸电池本身是不会爆炸的，由于发热异常可能会引起电池热失控致使电池鼓胀。  

充电时异常发热可能的原因有以下：

1、充电器损坏，电压恒定不了，一直处于恒流充电状态。

2、电池失水严重。

3、电池硫化严重。

可能会引起电池热失控致使电池鼓胀。而出现这种异常现象的缘故，正是因为汽车电瓶已经硫化得相当严重了，需要及时进行修复。

修复电瓶硫化的方法：

水疗法

电瓶电解液的浓度可以说是一个非常重要的影响因素，当浓度异常的时候很可能会出现硫化现象。至于它的解决办法，首先将蓄电池进行放电，然后倒出电瓶原有的电解液并注入浓度为1.1g/cm^3，以提供硫酸铅的溶解度。

随之在液温不超到20~40度的范围内，采用20h率以下的电流进行充电。充电完成之后，电瓶硫化现象即可解除，容量基本能够恢复到百分之80以上。

浅循环大电流充电法

当蓄电池使用一段时间之后，极板上面自然会堆积起很多硫化盐，需要及时将其清除。首先采用大电流5h率以内电流，将蓄电池的电量充满。然后在液温不超到40度的情况下，进行放电百分之30。

从而对极板表面轻微硫化盐进行冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。那么，按照这个过程进行三四次循环，就可以修复汽车电瓶的硫化现象。

4电动车充电时，充电器和电瓶都特别烫是怎么回事？怎么解决？

通过实际修车经验告诉你充电器和电池都很热，分造成的原因有以下几种，

第一，充电器老化。这种可能性有但是很低，充电器使用三五年就会老化，建议更换充电器，使用时容易发生火灾。

第二，电池老化。电池发热是电池要被充涨的节奏，电池的正常使用寿命是2到3年。使用后期基板硫化现象严重就会出现发热现象。如果想要多使用一段时间就需要把充电时间减半！这样会延长使用寿命。

第三，重点放在后面说，实际修车时发现电池充电孔插头生锈会引起电池和充电器发热的现象。生锈导致负载过大，产生发热现象。电线和保险丝熔断也会出现这种问题。

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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。