大家好，关于东航云南集体返航很多朋友都还不太明白，不知道是什么意思，那么今天我就来为大家分享一下关于2008年东航云南公司返航门事件的相关知识，文章篇幅可能较长，还望大家耐心阅读，希望本篇文章对各位有所帮助！

1东航如何应对【返航门】事件?

一：飞机出发前机器正常。二：检修正常。三：机组人员正常。四：运送物品正常。五：天气正常。六：坠毁前通讯正常。

东航在上级部门的直接指导下，认真调查“31”返航事件，本着“实事求是、依法依纪严肃处理”的原则，对被查出11次人为返航的13名机组人员进行了严肃处理。

显然，东航在处理“集体返航”事件中，运用的公关手段十分低下，并没有参考、遵循危机公关的5S原则。通过危机公关的5S原则来分析东航的危机公关，暴露出了东航苍白的公关能力。

当企业出现危机的端倪时，及时纠错，防患于未然，在危机爆发初期，要向系统发出预警信号，引起各方关注，在思想上，在行动上做好应对准备。东航班机返航，引起乘客不满，引发舆论关注，比较对东航集团的服务和品牌产生负面影响。

2企业如何应付谣言

1、辟谣，讲明事实，必要的时候，可以采取法律的手段。

2、强化自律机制：互联网企业可以建立严格的自律机制，制定准则和规范，约束用户发布虚假信息，及时删除和处置谣言内容。技术手段过滤谣言：利用人工智能和大数据技术，开发谣言识别和过滤系统，自动识别和删除虚假信息。

3、保持透明和及时沟通：及时向员工传达公司的最新消息和信息，避免信息真空，减少流言传播的空间。识别流言的来源：尽量找出流言的源头，了解是谁在传播流言，这样可以有针对性地解决问题。

3评价中国东方航空在本次危机公关事件中的表现。

东方航空返航事件的深层次原因，是由于内部对飞行员管理不善而造成的。所以，我在针对管理层的许多次培训中，都会提及一个组织对危机预警机制建设的重要性。

有言论认为，此次集体返航事件的爆发，体现了中国航空业人力资源行政管制与市场定价之间的激烈冲突。具体到航空公司内部，则体现为激烈的劳资矛盾，在缺乏有效沟通渠道的情况下，所呈现出的恶性发作。

毫无疑问，这是一次失败的危机公关。失败的教训，在于美联航没有意识到，事件已经危害到企业的公共形象和社会影响，伤害到企业的品牌和价值。

群情激愤之下，丽江的形象一落千丈，大众只会记得，丽江不仅处理不好游客被打事件，甚至官方公然“污蔑”受害者；承受不了网友们的负面评价，还公然“怼”网友。

第四个危机公关处置提示，就是我们建议您的企业在发放奖金、提拔人员或举行公司庆祝活动时要非常小心，千万不要让您的行为看起来像您没有认真对待本次公关危机。

4东方航空集体返航事件

1、东航在上级部门的直接指导下，认真调查“31”返航事件，本着“实事求是、依法依纪严肃处理”的原则，对被查出11次人为返航的13名机组人员进行了严肃处理。

2、本次空难事故发生后，东方航空公司停飞了全部波音737-800客机，待事故原因查清之后再做处理。受本次空难影响。

3、发布会上通报，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日下午被发现。由于记录器外观破损比较严重，目前调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器。

4、MAR 一天内，中国东方航空云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共14个航班返航，航班飞到目的地上空后，乘客被告知无法降落，又都飞回昆明，这导致昆明机场更多的航班延误。

5东航云南331返航事件到底是咋回事

东航方面给出的解释是“因天气原因”，而同一天飞往上述地区的其他航空公司航班则正常降落。

中国也就只有他们赶罢工了，高精尖领域就是好。反正你不干还有别人干，其他劳苦大众可没这个权力。

不满情绪导致返航 据国家税法规定，年收入超过12万元的公民应在3月31日前自行申报纳税，东航云南分公司飞行员都属该范畴。所以，地方税务部门要求该公司在今年1月起按照新税率缴税并补交去年个税。

事件背景：3月31日：东方航空云南分公司14个航班在飞达目的地后，不降落就直接返航，造成大批乘客滞留在云南机场。

东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

B C AD观点错误；C在题中没有体现；飞行员的利益诉求长久以来没有真正得到重视造成了此次返航事件，体现了B。

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