快递价格表今日（快递价格表今日最新）

作者:佚名|分类:行情

大家好，今天本篇文章就来给大家分享快递价格表今日，以及快递价格表今日最新对应的知识和见解，内容偏长哪个，大家要耐心看完哦，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

1去网点上送快递一般多少钱

去网点上送快递一般多少钱

目前快递公司虽然收费价格不一样，但是收费计算公式都是：|(总重量-首重重量)|*续重价格+首重价格=快件的运费。快递件在称重后的重量为总重量，根据寄件目的地不同，这样在表中查出首重价格和续重价格后，根据快递运费计算公式，就能计算出快递件的运费了。

2月两千单可以和快递谈多少

3.5到4块钱。按照快递公司与商家合作的价格表，月两千单的商家可以和快递把单件快递价格谈到3.5到4块钱。快递费价格主要和你的发货量挂钩，发货量越大，快递费用也会相应越低。

3一般发快递的价格怎么算的呀？

不同的物流公司的收费方式不同，一般都分为几点：

1、按照重量计费。这种方法就是按照寄送货物的毛重，来计算运输费用，前提是货物的体积在规定范围内。

2.按照体积计费。

这种方法就是按照寄送货物的体积，计算运送货物的费用，这个也会要求，货物的质量在规定范围内。

3.按照选择计费。

对于货物的重量和体积都难以辨别的，从以上两种方法中选择一种合适的计价方式。

4.综合质量和体积计费。

分别按照货物的毛重和体积计算运输费用，选择其中运费最高的。

5.按照件数计费。

按照货物的实际件数计算运费，这种计费方式一般适用于比较贵重的物品。

6.按照议定计费。

这个就是按照托运人和承运人事先约定的价格来计算运费，诸如运送大型机器等。

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首先根据运输的货物不同，有包车和散货之分、有吨或者立方之分、按箱算等，具体的货物要还得跟具体的物流进行商谈，因为每家的收费标准都是不一样的。

其实最主要的区别标准是轻货与重货的区分。大致的换算1立方米约为330公斤，单位体积低于330公斤为轻货，单位体积超过330为重货，换算标准可能不一样，有的地方是1立方米约为260公斤。

体积和重量是物流对货物运费收取的最主要的计量标准，因此，因各家物流企业的收费标准不同，最好的方法就是多联系几家物流，进行运费上的对比，选取合适的价格。

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物流公司都是按货物的轻重，来决定是按公斤计算还是按立方来计算的。物流公司还有提货/送货的费用，如果你自己把要投运的货物送到物流公司来，那就不要加提货费，如果要物流公司到你家里或公司里取货都要加一定的费用。货物运到目的地以后需要配送也要加一定的费用，自行到物流公司自提就不需要加费用。

扩展资料：

价格计算先要区别性质：重货还是泡货，因为重货以重量计价，而泡货以方位计价。

当每吨货物体积超过3立方米是，按泡货以每立方米多少钱计算价格，其中习惯把1吨体积6个立方以上的算作纯泡货，价格更低些，如泡沫，而3-6立方之间的算作泡重货，价格要高些，如家具。

当每吨货物体积小于3立方时，按重货以每吨多少钱计算价格，其中习惯把1吨体积小于1.5立方的称为纯重货，可以价格很低，如钢板，一般报价单上的价格都是指这部分价格，而1吨体积在1.5-3立方之间的算作重泡货，如饮料，价格要适当高些。

4快递站一天赚多少钱啊？

快递站的赚钱方式：

快递站的盈利主要分两部分，一是派件，各家快递公司给的价格不同。二是收件，收件收来的钱除去给快递公司的发件成本，剩下的就是利润。收件的利润是现成的。派件的收入，公司一般是月结或者学期结。

盈利说白了就是赚差价，除了每张面单价格是快递总部统一规定的，然后总部有个标准，不同地区发货收费标准（不能高于这个价格），但是给快递网点会规定一个最低的收费标准，在这2个标准范围内由代理店自己设置收费，只要高于最低收费标准的，都归网点所有。

但是代理店要自负盈亏的，就比如赚到的差价，还要自己支付店面租金，人员工资，运输的车子邮费等等。

快递的产生背景：

随着全球经济一体化进程不断加快，各国间的贸易壁垒不断消除，国际贸易和国内贸易活动愈加活跃，生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏，时间价值越来越重要，大量的样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求，为函件快递业者提供了大量的货源。

随着科学技术的发展，产品的科技含量增加，高科技企业的大量产品，体积小、重量轻，货值却很高，占用流动资金很大，快递运输能将这些产品尽快送给客户，并提供良好的包装、仓储、报关物流服务，满足了企业的需要，实现了最大可能的社会化分工。

在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主的货物快递，这两种方式同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，经营重点各有不同。

国际知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务方式和手段。分析快递业发展的基本特征，寻求其发展规律对正在发展中的中国快递业是十分必要的。

5一个快递员送几个菜鸟驿站

前几天我在中国邮政网站把中通、圆通、妈妈驿站一起投诉了。

事情的详细经过没什么好描述的，大概就是以下几点。

1，快递在我已经备注“禁止放在妈妈驿站，否则拒收”的情况下，毅然决然的放在了驿站里。

2，妈妈驿站发短信，告诉我10点到21点可以取。

3，联系快递员，询问为什么要放在驿站。快递员回复：“我为什么不放在驿站？“

4，晚20点20分左右，我到达妈妈驿站取件，已关门。

5，投诉中通快递，承诺处理。

6，投诉，无果。

7，第三天投诉，无果。客服承诺配送上门，但依旧无人配送。

8，投诉圆通（妈妈驿站是圆通的）圆通回复：“妈妈驿站不归我们管”

而妈妈驿站，本身没有投诉电话。

真的是没办法，打电话给淘宝的菜鸟裹裹，处理之后才给我送到家。

然后越想越气，觉得中通快递和妈妈驿站简直是欺人太甚，最后邮政网站上传各种资料投诉，客服和妈妈驿站才给道了歉。

事后，我突然意识到一个问题。

就如同我投诉时快递小哥的反问：“我凭什么不给你放驿站。”

一个人肆无忌惮的做一些过分的事情，说一些过分的话的时候，一般情况下只有三种情况。

1，没有惩罚，他有恃无恐，

2，投诉不投诉没区别，他破罐子破摔。

3，他疯了。

Part1，锐减的派件收入。

显然，一次投诉不是没有惩罚；外卖小哥应该也不至于疯，那么只有一种情况——破罐子破摔。

这一行的收入不再像2012~2016年那样丰厚。

不知道大家还记不记得这个段子：

大学还没毕业的时候，我就曾无比羡慕快递小哥们的收入，每天从站点拉了东西在丹青门口一堆，一个月两万多就有了。

但就在前几天，在妈妈驿站偶遇中通小哥的时候被他认出了我，对我道了歉。

当我问起收入如何的时候，他给我看了一条发工资的短信。

2021年5月，收入4700元。

2021年6月，收入4900元。

在北京，有些高的快递小哥派单价格是1元，在杭州，多半只有几毛。在我老家的十八线城镇，这个价格可能只有7毛。

我由是理解了快递小哥为什么破罐子破摔——无他，罐子已经破的不能再破了。

当得知他把快递从小区门口走到我家门口，电梯上9楼放在门口等我开门只能赚到8毛钱时。

是我，我也不能接受。

Part2，激烈的价格战，被“反垄断”的极兔

快递派件费用锐减的背后，永远不能忽略一家品牌的名字——极兔。

今年四月，顺丰财报发出，净亏损9~11亿元，我们翻开去年Q1的财报同时期顺丰的盈利是9亿元。顺丰官方给出的理由冠冕堂皇，其中绕不过的一条是：

顺丰进入下沉市场，毛利过低，压力很大。

说人话就是“下沉市场亏了钱。因为单件费用低，利润低。”

总所周知，顺丰家的快递费是出了名的贵，在其他快递公司费用6-8元的时候，顺丰敢收18元。在这种情况下是谁逼得顺丰降低了价格？

给大家几个关键词，大家不妨猜猜看：

步步高家教机。

小霸王游戏机

蓝厂与绿厂

拼多多。

这些熟悉的标志加起来，你一定会想起来一个名字。

他用智商税、洗脑广告、无止境的领现金红包对你的生活造成了长久的影响之后，终于开始又一次搞砸了你的生活。

他就是段永平，这一次他用来让消费者觉得不爽的东西，是极兔快递。

极兔快递是OPPO曾经的印尼地区CEO李杰创办的，兴起就带着段永平的烙印。

最早在东南亚起步，作用是帮助OPPO在东南亚运输手机，然后在大陆快递内卷的习惯很快搞定了东南亚地区，然后杀过国内，与四通一达做竞争。

这波竞争，全无技术可言，就是烧钱。

以前三块钱的邮费，现在只要0.8，以前全国送达一般都是4块钱左右，现在只要1.2元。

特别是义乌的拼多多商家，极兔还有额外的补贴，最低可以做到0.8元全国包邮。

以极兔为例：

没钱，步步高嫡系们之前做代理赚的盆满钵满；没有网店，之前步步高和OPPO在三四线城市的门店与链条都拿去；没单子，拼多多老大是自己师兄，要多少单子有多少。

由此，其他商家为了继续活下去也会卷入这场价格战之中，然后就是快递市场秩序的轰然倒塌。

在烧钱补贴之余，快递公司们压榨着每一个环节的成本。

钱没了，研发成本自然压缩，极兔和拼多多搞了这么久，拿出来一点技术上的革新吗？没有。

钱没了，基层员工不足，之前你的快递到达服务站可能当天就分拣派送，现在有时候会滞留48小时以上。

钱没了，派送费用就下降，有一批小哥毅然离职；留下来的为了不被饿死，小哥们只能选择每天多派件。

多派件，单价低，派不完就罚款。是你你会如何？

放驿站。

Part3，巨头的价格战，消费者不是受益者

一般来说，巨头之间的价格战，如当年的uber和滴滴大战，乘客获益一样。

但这次没有。

价格没有便宜，你在淘宝、拼多多、京东购买的东西，之前快递是6块，现在还是6块，之前是8块，现在还是8块。

快递时效性没有变快，在某些末端场景下，因为站点分拣人员变少，效率还变低了。

体验没有变好，本来送上门，或者说本来还会打个电话通知的快递，现在一股脑的全放驿站了。

为什么这一波巨头之间的价格战，你我这样的消费者没有获利呢？

因为你我不是消费者。

对于快递公司来说，消费者是商家，尤其是手里单量大的大商家。

小商家每天几单，只能随大流哪里便宜用哪里，大商家这坐山观虎斗，恨不得1.2的快递费还能再便宜两毛。

至于真正的末端消费者如何？

快递公司不在乎，大商家们也不在乎。

后者可以把锅甩给前者，前者可以把风险转嫁给驿站、给小哥。

舆论上不挨骂，利益上不损失。

由此，由上而下的闭环构成。

只要快递公司的价格战不停止，你我就别想顺顺利利的在家门口拿到快递。

没了菜鸟驿站会有丰巢，没有丰巢会有便利柜，没有便利柜会有妈妈驿站，没有妈妈驿站。。

我们还能去小区门口取，或者去小区超市取。

面对速度、质量、服务、售后等都更加差劲的物流体系，消费者得不到任何好处，我们这边交的还是一单8元的快递费，享受的1.2元的服务。只是其中的6.8元被商家吃掉了而已。(仅针对有能力倒逼快递公司的商家。

部分小商家无力拿到最低邮费但也要承担整个体系崩塌的恶果，一定程度上他们也是受害者）

Part4，挨骂的末端物流体系，偷着乐的巨头。

于是，该怎么看待快递送往驿站这个问题呢？

我们来理一下这个顺序：

1，快递公司为了争夺市场，一步步压缩成本，导致配送费用降低。

2，配送费用降低后，小哥数量减少后，单个快递员只能每天增加派送量。

3，增加的派送量难以靠人力消化，于是只能放在驿站与丰巢。

当我们理顺这个逻辑之后，就会发现。

我之前会快递小哥与驿站工作人员的无限恶意，其实是因为我把整个物流体系的所有不适感，全部都放在了他们身上。

因为我只能感知到快递末端配送的部分，其他的地方我感知不到，

所以我会下意识的认为，一切问题都出在快递员和驿站身上。

于是我投诉快递员，中通罚了快递员款。

于是我投诉菜鸟，驿站的工作人员给我送上了门。

但是每一个投诉，每一个对快递员、菜鸟驿站批评的帖子，都让背后的极兔以及其他恶性竞争的公司更肆无忌惮——有人帮忙背锅，我们就继续作妖喽~

我对段yp的营销没有好感也没有恶感，

但从他的门徒种种的行为中，无论是拼多多的病毒式的营销，“诈骗”式的诱导分享，还是极兔快递的价格战肆无忌惮的影响市场。

我能明显感觉到，资本对我们这种常规个体的恶意，以及蔑视。

今年四月，极兔因为涉嫌价格倾销被处以罚款，同时被处罚的还有百世等多家快递公司。

我是真的由衷的希望，这个行业能实现良性的竞争，把竞争的心眼放在技术革新，放在链路优化等等方面上，别再继续搞乱这个市场。

我就想安安稳稳收个快递，

买东西是个高兴的事儿，别影响我的心情。

最后。

这几天台风肆虐，一路暴雨。

我买的一盒散粉送到了家，依旧没有提示，只收到一条短信被放在了菜鸟驿站。晚上八点雨停了一小会儿我想去取，于是打了驿站的电话，得知工作人员还守在店里，坚持九点关门。

楼下刚好有韵达的小哥骑着电三轮开过，估计是下午就到了驿站，一直在暴雨中没敢出来。

想起来早上也是，看见一辆顺丰的小汽车冒着雨跑到我这山沟沟的小区里。

我真的不知道该如何面对这一切。

一单本来要送到家门口的快递，没有送到，我理应投诉，要求送货上门。

一家本来应该在暴雨中停业的菜鸟驿站没有关门，静静地等着用户取件，即便这种天气压根没人愿意出门。

一个本来应该在暴雨中休息的快递小哥骑上了自己的三轮车，我无法分辨他是因为怕罚款，还是担心收件人等急了——无论如何，他都做了自己能做的事情。

所有人都难，

然而这一切，本来不应该是这样的。

PS：

以上对丰巢柜、菜鸟驿站、丰站的理解，绝对不包括“妈妈驿站”

丰巢有问题，有客服。

京东不送上门，我可以直接联系京东客服，电话都不用打。

顺丰有问题，也有客服。

菜鸟驿站有问题，你打淘宝/支付宝客服都行。

唯独，妈妈驿站本身没有客服电话。你打圆通客服只会冷冰冰的告诉你“不好意思，妈妈驿站我们不管”

无论是提前关门，确认收货，自行签收等等问题，一概投诉无门。

真恶心。

编辑于 2021-08-01 · 著作权归作者所有

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周当时

你看，消费者和快递员、菜鸟驿站吵起来了吧？

这个问题的本质是什么？

快递行业内卷压低快递费，作为资本家不能亏钱吧？于是就压榨快递员，降低快递员的提成，快递员想挣钱只能增加派单量，但是自己又送不过来，就只能依靠菜鸟驿站，于是就出现了快递员一早就直接把货物送到驿站，剩下事就是驿站和消费者的事情了，那么既然快递公司直接把货物送到驿站了，那么快递员就不需要那么多了吧，本来一个快递点每天配送需要10个快递员，现在只要3个人每天往驿站送就行了，快递公司的人工成本降低了，驿站收一件赚5毛钱，扣掉房租水电一件可能就3 4毛钱，让他送也不可能，消费者本来是在家收快递的，现在要到驿站去取，无形中自己变成快递员了，事情到了最后，7个快递员失业了，消费者体验降低了（实际上平时白天也有空在家收快递的顾客，这部分的成本被快递员剥削了），快递公司老板赚的美滋滋还成功的把劳资之间的阶级矛盾转换成了消费者和快递员之间的人民内部矛盾！高真TM高！

编辑于 2020-08-15 · 著作权归作者所有

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苏苏苏

呱呱

菜鸟驿站的性质是什么？

快递代收点。请千万注意这个代字。

什么是代？由于我个人原因，导致我不能本人接收快递，所以应该在经过我授权的情况下存放在驿站。

比如我知道下礼拜我要出差，但是我还想买个东西。我把地址改成驿站，你送到驿站。

当然如果说是你快递方面延误了，我下礼拜出差，上礼拜买的快递这礼拜肯定到，但还是没到。下礼拜到了放驿站，我也能理解。

总而言之，你放驿站需要我的授权。

我买快递的原因是啥？我想知道，如果说我就是喜欢快递上门送货可以吗？所以我选择网购。

快递服务业的标准不就是送货上门？

什么时候一个行业的标准可以因为这个行业的那些所谓的辛苦而发声改变？

出于人性，外卖小哥给我送外卖，我会说声谢谢，家里有水的话给瓶水，有饮料的话给瓶饮料。

但是

很恶心的一点是这个群体本身无限放大他自己的艰辛。

我是个厨师，我每天要吵好多菜，我太累了，我就把菜炒的半生不熟就端上桌可以吗？

真的，成天bb自己这个行业多难多难以此博同情的人，我求求你了，你别干了。没人用枪指着你的脑袋说你不送外卖，不送快递不行好吗？如果有，麻烦您报警好吗？

成年人有自己选择职业的权利。如果是生活所迫，我想很冷漠的说一个很真实的东西，大家都是人，你生活所迫关我屁事？我不也是生活所迫？

这个快递送驿站，我也不知道为什么近些年会变成这样。的确驿站挣钱了，快递小哥省事了。但是踏马的给他们提供挣钱途径的金主客户，花着快递费却要麻烦自己？

编辑于 2021-08-01 · 著作权归作者所有

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白字

不感兴趣。不想了解。不要废话。

在我坚持不懈的投诉下，我被菜鸟驿站拉黑了，恭喜我自己。

菜鸟驿站有它自己存在的意义，只是我不喜欢被这样的平台服务。在我的包裹被扔驿站之前，我甚至都不是菜鸟驿站的用户，我被要求强制进入菜鸟驿站小程序，被强制索取我的个人信息，被强制输入我的手机号码，被强制勾选同意他们的服务条款，否则，我没有收件码，取不出包裹。

我们社区之前因为疫情，所以快递必须自己出门去取，我完全同意，且遵守相关制度。

后来疫情等级下降，顺丰天猫京东都可以上门，就你中通最牛逼，一个电话不打，直接扔驿站。

我收到的直接是来自驿站的短信，通知我取件的也是驿站的电话，我点APP上的投诉也是驿站的人处理投诉，那你可真是牛逼大了。快递员和收件人直接平行线永不相交？？？

来来来，中华人民共和国国务院令第697号了解一下。

中华人民共和国国务院令（第697号）快递暂行条例_2018年第10号国务院公报_中国政府网

第二十五条　经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

我直接投诉到中通人工客服，先劝他们打开电话录音，然后把第二十五条逐字念给他们听。你还不听？还给我扔驿站？

没关系，国家邮政业消费者申诉平台了解一下。

国家邮政局申诉网站

这个平台特别好用，支持微信小程序，也就是说你都不用打开电脑，直接手机填写相关信息即可。

综上，我的方式就是，放一次驿站我投诉一次，走完投诉流程还不听，直接邮政申诉警告。只需两次，中通给我打电话来，主动告诉我以后我的件直接送上门。

然而，以后我所有的网购都会提前问卖家，发中通的直接PASS。

编辑于 2020-05-14 · 著作权归作者所有

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快递价格表今日（快递价格表今日最新）

1去网点上送快递一般多少钱

2月两千单可以和快递谈多少

3一般发快递的价格怎么算的呀？

4快递站一天赚多少钱啊？

5一个快递员送几个菜鸟驿站

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