大家好，今天本篇文章就来给大家分享丰田镍氢电池的优缺点，以及丰田镍氢电池使用寿命对应的知识和见解，内容偏长哪个，大家要耐心看完哦，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

1丰田为什么用镍氢电池

丰田用镍氢电池原因如下：

丰田之所以使用丰田镍氢电池，是因为镍氢电池使用的电解液是不可燃的水溶液，比热容和电解液蒸发比较高，但是能量密度比较低，也就是说即使出现短路等异常情况也不会引起燃烧。

丰田使用镍氢电池只是为了可靠性和安全性。丰田镍氢电池和锂电池的区别在于电解液不同。镍电池用氢氧化钾做电解液，这种化合物不会燃烧；锂电池的电解液成分复杂，其中含有的碳酸二乙酯是易燃液体。

镍电池的优点3360镍电池的另一个优点是可以快速充放电。丰田混动系统的标定是电池电量始终在50%以上，所以发动机启动频繁，经常给电池充电。这种在不消耗过多电力的情况下给电池充电的策略可以使电池更耐用。

镍氢电池（Ni-MHBatteries）：镍氢电池是早期的镍镉电池的替代产品，它是目前最环保的电池，不再使用有毒的镉，可以消除重金属元素对环境带来的污染问题。镍氢电池具有较大的能量密度比，这意味着可以在不为数码设备增加额外重量的情况下，使用镍氢电池能有效地延长设备的工作时间。

同时镍氢电池在电学特性方面与镍镉电池亦基本相似，在实际应用时完全可以替代镍镉电池，而不需要对设备进行任何改造。镍氢电池另一个优点是：大大减小了镍镉电池中存在的“记忆效应”，这使镍氢电池可以更方便地使用。

2丰田混动车的电池寿命是多久？

丰田混动车的电池寿命是多久？这篇文章给了答案，你怎么看？

电池是混动非常重要的部件，而电池寿命却是一个困扰大家的问题。丰田车辆混动车老款使用镍氢电池，新款卡罗拉无普锐斯采用锂电池组。

丰田混动车辆设计之初就考虑到了电池的寿命问题，着重针对寿命进行了研发，所以丰田混动系列的电池追求的是高受命，而不是高续航。

镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的。丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例。镍氢电池优点价格底、通用性强、电流大，环保稳定，缺点，重量大，寿命短。

锂电池凭能量密度高、循环使用寿命长等特点占据市场。电压是镍氢电池的三倍。用在混动车上使用20公里基本不成问题。锂电池主要有，三元锂电池，磷酸铁锂电池。

锂电池优点是无记忆效应，重量轻和体积较小。 缺点成本高、电流较小。特殊设计为只能充到百分之八十电量，或损耗百分之二十电量，以此来保持锂电池与车辆寿命一致。

然而一些低于十万的混动车辆，你希望它的电池寿命会与汽车嗯寿命相同，这是不现实的，因为它的成本和技术都达不到大品牌的水平。

丰田的混动车型，也就是说有两套动力系统。值得推荐的就是丰田卡罗拉双擎和凯美瑞双擎。那么适合拥堵路面行驶，而且每一天的公里数很多。如果经常跑高速的话，由于匀速行驶油耗可以和一般的燃油车不差上下。

1.丰田的油电混合动力车型。镍氢电池体积比较小，重量也轻，耐久性较好。在行驶的过程中对其重量可以忽略不计。

2.那么根据丰田提供的质保8年20万公里。就算坏了要更换价格也和普通的电池差不多。这要比新能源汽车的纯插电式锂电池要好很多。对目前市面上所有的这种纯电动车不做推荐。

3.当然，这种油电混合动力车型不属于新能源汽车。当我们关心电池寿命的时候，其实更关心的是这样的车型适不适合自己才是最重要的。

4.在十四五万这个价格，经常在城市拥堵路面行驶，每天的公里数很多，想省油，选择丰田卡罗拉双擎是非常划算的。据有朋友说，在拥堵路面行驶大概就是四五个油。

5.比如我们选择一款卡罗拉1.6L10万块钱，比它的双擎车省了4、5万。这四五万块钱加油要加多少？要行驶多少万公里？选车我们不仅要看技术更重要的是能不能为我们省钱。

6.对于丰田凯美瑞2.5油电混合动力，价格比较高。你可以看一下本田雅阁2.0L混动要便宜四五万块钱。作为我们老百姓来说，选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车，才是非常重要的。

3丰田镍氢电池和三元锂电池哪个贵

镍氢电池贵，镍氢稳定性好镍氢电池的一大优势就是稳定性比三元锂电池更高，但其能量密度与大约为70-100Wh/kg，电池单体电压通常为1.2V，约为锂电池的1/3。因此在需求电压一定的情况下，其电池组的体积要比锂电池大上很多。而且镍氢电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，过度的充电或者放电，都可能加剧电池的容量损耗。因此对于厂商来说，镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度充放电。

4混动汽车的锂电池和镍氢电池哪个好

丰田混动使用的是传统的价格相对便宜的镍氢电池，本田的雅阁混动使用的则是成本较高的锂电池，于是很多朋友认为丰田简配、本田厚道，实际上并不能这样简单的去判断，丰田和本田在混动车型上之所以选择不同类型的电池，主要是根据镍氢电池和锂电池的特点以及自身混动车型的原理选择的。下面跟大家分享一下：

锂离子电池和镍氢电池从结构上是有区别的

从结构上来说，镍氢电池的正极为Ni（OH），负极为金属氢化物，电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。

而锂离子电池锂离子电池是将锂离子嵌入石油焦炭和石墨里形成负极，正极材料常用LixCoO2、LixNiO2或者LixMnO4 ，电解液成分比较复杂，LiPF6+二乙烯碳酸酯+二甲基碳酸酯按照比例混合而成。

镍氢电池的优缺点

优点：

从前面的描述结构，我们可以了解到液氢电池结构相对简单，材料丰富，因此价格比较便宜，此外，镍氢电池的循环充放电次数比较长，通常可以达到1000-2000次。

镍氢电池对于充电方面没有过于严格的要求，可以过充，皮实耐用，质量比较稳定。

镍氢电池放电电流相对更大，因此被广泛的应用于各个领域。

镍氢电池的安全性非常高，镍氢电池的燃点高达400℃，比热容、电解液蒸发热相对较高，即使发生短路、刺穿等极端异常情况，即使电池有所提升，也太肯能引起剧烈的燃烧。

缺点：

镍氢电池存在自放电的现象，也就是说，镍氢电池充满电以后一段时间不使用电量就会降低。

镍氢电池存在着比较微弱的记忆效应，如果不进行完全放电直接充电时，就会导致充不满的情况，进而缩短电池的使用寿命。因此，这种现象也叫电池的记忆效应。

此外，相对于锂离子电池来说，镍氢电池的能量密度比很低，同等电量的情况下体积相对较大。

锂离子电池的优缺点

相对来说，锂离子电池是为了解决镍铬和镍氢电池的缺点而研发的。

优点：

重量更轻，能量密度比更高。

自放电现象较低，也就是说，锂离子电池虽然存在着自放电线下，但是和镍氢电池相比，要减轻很多。

锂离子电池还有一个重要的优点，就是没有记忆效应，也就是说，无论电池里剩了多少电，直接插上充电器充电即可，都可以充满。

缺点：

锂离子电池成本更高，放电的电流相对较小，完全充放电的循环次数相对较少，经过多次充放电以后，锂离子电池的充放电电量会有一定程度降低，按照最新的三元锂电池的标准，完整的充放电1000次，是锂电池的电量在80%左右。

价格较高，由于锂离子电池的结构更复杂，阳极材料成本更高，因此锂离子电池对总体成本更高。

锂离子电池在碰撞时有可能导致起火燃烧，碰撞以后，可能导致电芯大电流放电，烧坏隔膜，从而导致更大面积的短路现象，从而导致高温气化电解液，超过电芯外壳承受压力时，就会导致激烈燃烧爆炸。

雅阁的I-MMD混动原理决定其只能使用锂离子电池

雅阁的i-mmd混动车型在绝大部分工况下，发动机并不直接推动汽车前进，发动机在混动模式下，只带动发电机发电，大部分电量推动电动机驱动汽车，富余的电量为锂电池充电，只有在高速巡航以及锂电池电量不足时才使用发动机直接驱动汽车。这种混动原理要求其电池的充放电效率要更高，放电量要更大，因此只能使用能量密度比高，充放电效率高的锂离子电池。

5能量密度比锂电池低四成，为何镍氢电池还能成为丰田混动的首选？

这就好比我们买东西只选对的，而不选贵的是一个道理。虽然丰田使用的镍氢电池比锂电池的能量密度低，但作为丰田非插电的油电混动车型来说是完全没有影响的，因为它只是一个能量暂存单元。

如果稍微了解一些ECVT这项丰田自己专利的技术你就会发现，丰田油电混动的最大特点其实是如何高效的利用和回收能量来达到节能降耗的目的，而并不像一些插电混动车型通过外部电力输入制造一个虚假的低燃油数值。我们在以前的问答中也详细的给大家介绍过ECVT，网上也可以查到很多这方面的介绍这里就不再赘述。

既然丰田的油电混合电池只是个能量暂存单元，随充随用，不需要太大的容量，不需要大电流的充放，那么使用镍氢电池的优势就相当明显。

安全性

镍氢电池的安全性要好于锂电池，主要是能量密度低和锂电池中锂离子的化学活性所决定的，镍氢电池不像锂电池被刺穿、挤压存在爆燃的危险。

体积、重量

因为不要求容量，理论上丰田的镍氢电池纯靠电力满电的情况下也只能支撑车辆行驶1-2公里，而实际上丰田的非插电油电混动的系统是不容许像插电混动那样脱离燃油机完全靠电池行驶的，所以即便用能量密度低的镍氢电池也不需要太多电池单元数量，这样就减轻了整车的重量，电池也完全可以藏在行李厢里侧。

成本

镍氢电池的成本要比锂电池低，而且数量少，后期的维护成本也更低，使用上一代普锐斯混合动力的卡罗拉和凯美瑞双擎车子的售价上比燃油车贵的并不多。开几年就可以收回多花费的成本，卡罗拉、雷凌双擎可以很轻松的 控制 城市综合油耗在4升出头。

寿命

锂电池的寿命和更换也要考虑到总的用车成本中，这也是很多人最后算下来电动 汽车 并不划算的原因之一。但丰田镍氢电池的浅层充放让电池的寿命可以超过10年也不会有明显的衰减，厂商也敢于把电池质保提高到8年20万公里，这对于大多数私家车用户基本就不用考虑电池的寿命问题，往往在这之前就换车了。而普锐斯和卡罗拉双擎这类车型也可以很好的胜任出租车的工作，甚至出现了百万公里无维修的纪录。相比那些电动出租 汽车 基本早早的就寿终正寝了。

首先，你要搞清一件事，就是镍氢电池相比锂电池有何优势。镍氢电池的循环充放寿命是接近20万次以上，锂电池仅有1千次左右，相差近200倍，而且从安全角度考虑，镍氢电池属于最安全的电池，航空运输及瓦斯环境的井下作业，都允许镍氢电池的使用，就是个例证。

然后我们再来看混动车和插电混动车的差异，混动车的动力电池，蓄电量基本是插电混动车动力电池蓄电量的1/6，所以，在行驶过程中，会出现频繁的接近满充、满放电的循环，这样的工作过程，锂电池明显不适合，电池寿命衰减的很快，显然远不及镍氢电池。

但是在插电混动车上，锂电的容量很大，即便是混合动力的行驶状态下，电池是在一个相对很小的范围内，做充放电循环(并非满充满放)，所以并不影响整个锂电池的寿命。

所以，就目前技术而言，不插电的混动车，使用镍氢电池的可靠性和耐久性,以及在低温环境应用上，在技术都上更为合理。

丰田的油电系统还是以发动机为主的系统，丰田把发动机跟2个电机用行星齿轮结合在一起，然后这3套动力透过不同行星齿轮的转向来提供不同的扭矩输出，所以电机跟发动机是相辅相成，单一动力能够提供的输出有限。

加大电池，但实际上电池仅仅扮演动力缓冲的角色，在无法使用额外插电的能量输出，大电池多数的时间根本充不满电，实际上现在的镍氢电池就很难充满电，这也是丰田这套系统出色的地方，不是依靠复杂的机构来实现，而是把成熟的机构用巧妙的方式结合起来，你把每个系统独立出来，都没有太多出色的地方，但结合起来就非常优秀，看看现在卡罗拉双擎的价格，基本上已经跟涡轮增压的车型一样，在动力没有落后的状况下，却有着出色的油耗跟稳定的系统。

丰田的特点就是:成本控制的恰到好处。

成本降低后市场竞争力加强，同时也能保证自己丰厚的利润。不光是电池，其他配置也是如此。一毛钱能解决的问题，绝对不会花一毛一。例如饱受诟病的脚踩式驻车，而竞争对手早都用上了电子按键驻车。其他配置方面也是如此，遵循的原则就是够用即可。质量稳定的原因之一就是电子设备尽量简单化，能用机械代替绝对不用电子设备。所以大家都吐槽丰田配置，但是可靠性还是让人放心的。

油电混动车型采用镍氢电池原因之一就是成本控制。

镍氢电池除了能量密度低以外，还有很多优点。例如价格便宜、寿命长、耐用、充放电方案比较简单、可控性强、制造容易、对环境污染小。最主要一点就是对温度的依赖性小。可以适应低温，可以大电流充放电。还有就是丰田在研发混动 汽车 的时候，锂电池性能并没有像现在这么出色。因此价格便宜、质量稳定的镍氢电池成了混动 汽车 的首选。

油电混动 汽车 并不需要大容量的电池组。

所以能量密度低一点也无妨。如果是纯电动 汽车 ，镍氢电池就无用武之地了！卡罗拉双擎采用了34个6.5AH的模块，电池容量仅为1.59kwh。采用浅放电技术后，实际用到的容量更低，最多用到60％的容量。也就是把1.59kwh的电池组当做0.95kwh的电池组来用。所以油电混动 汽车 ，纯电行驶里程仅有几公里而已。而这个电池组的容量也是与发电机功率相匹配的。勤充电勤放电的控制策略下，电池组容量大小基本不会影像车辆综合油耗。

充分开发每个零件的潜能，也是丰田的一贯作风。

够用就好也是丰田的特色。例如卡罗拉双擎系列，入门级紧凑型混动轿车，采用镍氢电池可以降低成本，降低购车门槛。其实丰田油电混动 汽车 并不是只采用了镍氢电池的。例如第四代普锐斯高配车型就采用了锂电池组，采用锂电池组后可以减重16公斤，可以抵消高配车型增配带来的重量增加。而即将上市的E＋系列插电混动，则采用了锂电池。

便宜用不长。。。小日本可不傻。。。只要质保期不出事，成本月底越好！镍氢很明显，使用寿命短，衰减快。。。但是没问题，便宜啊，够用到质保就行了。出了保，对不起，你是谁？

丰田混动的镍氢电池使用寿命很高，和车的使用说明基本是一样的，不用换电池，这才是真正的混动

丰田搞混动的时候动力锂电不成熟，所以选的镍氢。镍氢的安全性也比锂电高很多，BMS也简单。

其实原因很简单 便宜 耐折腾，当然最根本的原因就是降低成本，没啥其他理由

一般来说镍氢电池大概2000次左右 而且记忆效应比锂电池强 唯一的好处是不怕过冲 降低成本

便宜呗。本田就用锂电。

循环寿命好，比较耐低温，价格便宜。

6镍氢电池和锂电池有什么不同？

一、锂电池和镍氢电池的区别：1、在同样体积下，锂电池比镍氢电池容量大。故其通话、待机时间都比镍氢电池长，售价也比镍氢电池高些。还有，在一般情况下，镍氢电池无法做到随用随充，方便性大大减弱。2、锂电池的体积比能量较高。锂离子电池工作电压为3.7V，体积比能量比镍氢更高。目前锂离子电池有铝壳，钢壳和软包装。在各自不同的领域占有市场。3、工作电压标准不同。一次性电池和镍氢电池的工作电压为1.2～1.5V，两只串连为2.4V～3.0V。大多用电器已经定下了这个工作电压标准。如随身听，收音机等。二、锂电池和镍氢电池的相似点：均可以方便供电，告别束缚；在市场上有些是共同的，如手机锂电池。 新能源汽车是现在一个比较热门的情况，现在它这个纯电动的，混动的和插电的都已经这个弄的很好了，然后再就是看一下下一步是不是续航能够弄得更好一些。 非业内专业人士，无法给出非常专业的解答，但从一般的角度看，镍氢电池价格低、体积重、充电时间长，而锂电池价格贵、体积轻、充电时间短。 锂电池的优缺点优点：无记忆效应，重量较轻。缺点：成本高，电流较小，不耐过饱充(与镍氢比较)。锂电池有一次锂电(不可充电)与二次锂电(可充电)，二次锂电又分Li-ion锂离子电池与Li-Polymer锂聚合物电池。一般数字相机使用二次锂电(可充电)，与镍氢电池相比，重量较轻，体积能量密度比却高出48%。正因为如此,锂离子二次电池生产和销售量正逐渐超过镍氢电池。这种电池自我放电小，又没有记忆效应，充放电次数可达600次以上，特别是近年来才开发出来的Li-Polymer锂聚合物电池，除体积更小，还不受一般电池圆柱或方形外型限制，重量也更轻。锂电池因不耐过饱充，如果使用不慎会有爆炸的危险，因此需内建控制IC，防止过饱充，但成本也相对提高许多。锂电池由于规格并没有统一,所以会有机种停产后买不到电池的情形。不过目前已经改善很多。镍氢电池的优缺点优点：价格低，通用性强，电流大，环保稳定。缺点：重量大，电池寿命较短。镍氢电池的设计源于镍镉电池，但在改善镍镉电池的记忆效应上，有极大的进展。其主要的改变，在以储氢合金取代负极原来使用之镉，因此镍氢电池可以说是材料革新的典型代表。镍氢电池所造成之污染，会比含有镉之镍镉电池小很多，因此，目前镍镉电池已逐渐被镍氢电池取代。锂电池除少数拥有一次锂电可使用外(NIKONEN-EL1与2CR5)大多数都没有电池的替代方案，这对于要长时间出国，或大量使用者就很麻烦，镍氢电池就没有这样的问题，使用镍氢电池的数字相机通常都可使用碱性电池替代。近年来数字相机越来越多使用镍氢电池，电池厂商也看好这个市场，纷纷推出高容量的镍氢充电电池，使得镍氢电池的技术突飞猛进，容量也越来越大，使用时间以与锂电池不相上下，连充电器也越来越精进，充电时间大幅缩短。锂电池与镍氢电池充电方式的区别很多消费者在电池的使用过程中,往往存在电池的使用方法都是相同的概念,现在锂电池已经是主流,但以往的镍氢电池使用方式仍然被应用在锂电池上，其实锂电池跟镍氢电池除了产品不一样外，使用方式也不相同。新买的锂电池：头三次先用至自然关机，再配合原装直充在手机开机充电到满，然后继续保持充电约1小时（2000mah以上约2小时）。日常：充满就可，满后续充莫超过1小时。避免深夜充（电网电压偏高）。电池可随充随用，可用到告警或关机。注意用到关机的电池尽量及时充电，否则电池自放电、电压继续下降可能导致自锁保护无法充电。要养成习惯：白天到单位、晚上到家，就开始充电，充满后或离开、睡觉前拔掉电源。使用：一般锂电池可随充、随用、随停。循环寿命是指全充全放次数，部分充放电可理解为几分之一次寿命。电池使用的关键：电池充满，可加充电20分钟-半小时以达到饱和，但一定要避免充满后长时间充电。满后长时间继续充电会导致副反应，结果是容量下降及内阻变大，出现容量缩短、一打电话就关机的情况。PPC等带电量芯片的机器，最好一直用到没电再充，主要是考虑电量显示计量的问题。电池充满后继续充电对锂电池伤害很大。满后继续充电，电池内部将产生副反应，活性物质减少，垃圾物质增多，容量下降，内阻增大，严重过充直接破坏电池结构，导致电池报废。现在一些充电器也提供了充电保护模式,会根据电池的电量是否充满调节充电模式,可以有效的保护电池。锂离子电池可随时充电，对寿命的影响有限，对PPC等带电量计电池，建议用到自动关机后充电，以免影响。随时可充电、随时可停止，如果充满了继续充电，会对电池的寿命产生影响。 镍氢电池电压是1.2V，锂电池电压是4.2V。容量后者大于前者，体积前者大于后者。可充电锂电池由于它较普通镍镉/镍氢电池具有体积小(相对)、重量轻、自放电率低、无记忆效应的优点，广泛的被使用在很多新型移动设备中。锂电池的比能量大，电池小巧;单个锂电池的电压是镍氢电池的3倍;没有记忆效应，可随用随充。但也不能用一下就充，这样充放电次数过多，就影响到电池的寿命。 镍氢电池是目前除锂电池外另一主流电动车动力电池种类，于上世纪90年代后逐渐发展开来，如以丰田普锐斯为代表的很多混合动力汽车均采用此类电池作为储能元件。其能量密度与普通的锂电池差距并不大，约为70-100Wh/kg，但由于电池单体电压仅为1.2V，是锂电池的1/3，因此在需求电压一定的情况下，其电池组的体积要比锂电池大上一些。 与锂电池一样，镍氢电池也需要电池管理系统，不过其更注重电池的充放电管理。之所以存在这样的区别，主要是源于镍氢电池具有“记忆效应”，即电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，而过度充电或放电，都可能加剧电池的容量损耗（锂电池此项特性几乎可忽略不计）。因此对于厂商来说，镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度充放电，如将电池的充放电区间人为控制在总容量的一定百分比范围内，以降低容量衰减速度。 @2019

关于丰田镍氢电池的优缺点的内容到此结束，希望对大家有所帮助。