美国飞碟飞行器（美国飞碟飞行器央视）

大家好，关于美国飞碟飞行器很多朋友都还不太明白，不知道是什么意思，那么今天我就来为大家分享一下关于美国飞碟飞行器央视的相关知识，文章篇幅可能较长，还望大家耐心阅读，希望本篇文章对各位有所帮助！

1“超级空中飞行器”是什么？

“超级空中飞行器”是美国一家航空器公司设计的一个超小型的空中飞碟。该公司给它起了一个十分响亮的名字——“超级空中飞行器”。这个空中飞碟重约300克，能在空中悬停，飞行器的动力来自高能量的液体燃料，不过，对于“超级空中飞行器”飞碟的动力，有关公司还提出了其他方案。

2特斯拉和飞碟

      人类能够发明出穿越时空之门的飞行器吗，在1911年科学家尼古拉特斯拉开始研究颠覆认知的飞碟，他研究的飞行器不用推进器没有翅膀并且能够在空中绝对静止。

        即使在大风环境中也能够平稳飞行，1928年为了这项研究特斯拉画出了飞行器草图，这是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，特斯拉还为它申请了专利，后来解禁的手稿出来大家发现原来特斯拉当年设计的新型飞行器就是飞碟。

        根据特斯拉飞碟设计方法与那些声称曾看到过不明飞行物内部的人描述相符，就是里面有一个足够大的盘状电容器，来提供足够的推理飞行而其它小的电容器可以控制方向，而且为了解决飞行员盲点问题飞碟内部还装有平面屏幕，和外部摄像头，这是一架设计精良令人难以置信的飞机。

      我们一般认为飞碟可以在另外的维度超光速飞行，特斯拉也针对这一部分做了另外的发明，这个技术叫做钓飞碟技术，也叫引力门。这个技术可以让飞碟在另外维度可以像通过一道门一样停靠在地球上，根据他设计的飞碟停靠点就在美国51区，这听起来有点科幻，但因为流传出来的资料过少，许多人认为特斯拉的发明并没有成功。

      但是也有很多人认为特斯拉已经完成了这种飞行器的研究工作，美国频频出现UFO很有可能就是这种飞行器，虽然没有办法证实这些研究有没有成功，不过让人怀疑的是在特斯拉1945年去世之后，他晚年的发明全部被FBI列入最高机密，而现在人们了解的仅仅是他40岁之前的发明。

      这是什么概念呢，特斯拉关于金星研究的文件属于一般机密，但是仍然要50年以后才能解禁，而最高机密需要100年甚至100年之后都不能解禁，那么特斯拉到底发明了什么让美国不想让人类知道，而特斯拉死后美国有意抹去特斯拉的一切信息，好像并不希望人们知道有一个比爱迪生还厉害的发明家。

3尼古拉特斯拉反重力实验 试图打造地球第一架UFO

尼古拉特斯拉的知识和理论远远超过了人类，他一生的精力都奉献在创作与发明上，他的创作与发明总是让人类难以置信和接受，1928年他注册了一项专利，一个关于合并直升机与一般飞机的飞行器，这个飞行器是尼古拉特斯拉通过神秘的反重力实验得出的，世界上的第一架UFO就是通过这个反重力实验打造出来的。

尼古拉特斯拉反重力实验

重力是由引力产生的，重力大小是物体的质量乘以重力加上速度，然而人并不能摆脱这种引力的作用，而反重力指的就是给一个物体除地面之外的作用力，与重力等大方向相反时，就可处于悬浮的状态了，比如飞机，火箭都是依靠这个原理在空中飞行的，包括以后可能实现的引力波反重力装置，就是取代地面，为人类提供一个与重力等大方向的作用力。

尼古拉特斯拉说过，我们的大脑只是一个接收器，在浩瀚的 宇宙 中，有一个核心不断给我们传输知识、力量和灵感。虽然我还没有能力渗透到这个核心中，去破解它的秘密，但我非常肯定它绝对是存在的。虽然尼古拉特斯拉创造了很多方便我们现在人生活的发明，但还是有一些发明在现在看来也是特别科幻的，比如尼古拉特斯拉根据反重力实验创造的反重力飞行器，也称尼古拉特斯拉飞碟。

1928年，尼古拉特斯拉给这个反重力飞行器申请了一个专利，专利编号为1655144，一个能将直升机与一般飞机合并的飞行器，去世之前为这个飞行器的推进系统画了一个蓝图，称为太空引擎或是反电磁区域的推进系统，但是由于尼古拉特斯拉缺乏大量的资源，他并没有将这个设计蓝图实现出来。

尼古拉特斯拉的UFO

这个飞行器全部都是由圆槽或圆栅组成的，他的上层结构是一个由承载着高压高频的线圈组成的谍状物体，有一个共振变压器专门提供静电和电磁加载到飞行器的极性，而这个线圈就是尼古拉特斯拉在1891年发明的特斯拉线圈，当飞行器的半球抽真空下，大气压力可以穿过管子，驱动某种电子涡轮发电机，传说 外星人 就是使用这个系统固定发电站，产生电供他们的星球使用的。

1950年，美国政府在封存的尼古拉特斯拉手稿中发现了这个飞行器的设计蓝图，并试图将这个设计变成现实，在耗费了大量的人力物力财力之后，尼古拉特斯拉的UFO终于被做了出来，但仍然是处于试验阶段，之后由于消耗太大美国不得不停止这项设计，后来也有人认为美军现在的反重力飞行器依然是根据尼古拉特斯拉的设计蓝图来建造的。

现在科学家们还在研究如何制作500万伏特的电压，而在40年之前尼古拉特斯拉久已经发明了1亿3500万伏特的电压，尼古拉特斯拉发明的这种异常高压在原子相撞的任务中有很大的帮助。

4扑朔迷离的纳粹飞碟：纳粹真的研制出飞碟？我们距离飞碟还有多远

二战以后，越来越多的人开始热衷于飞碟这种东西，其中，外星人以飞碟为交通工具的消息更是广为流传。但是事实上，飞碟并非是来自于太空，而是来自地球上最鲜为人知的军事秘密。近几年呢，随着德国某杂志的报道，二战时期纳粹德国研究飞碟的危机计划被公之于众。

这项超前的飞碟计划一经曝光，便惊叹世界，杂志上提到说，在1944年就有目击者曾经看到过一个圆盘状的ufo ，以高速飞过英国伦敦泰晤士河的画面。美国媒体也曾经报道过一个很模糊的漂浮球高速坠毁的消息。如果这一系列的报道都是真的，可以预见到的是，早在1944年2月，纳粹制造的飞碟就很有可能已经达到了2000公里每小时的速度，这一切好像跟天方夜谭一样不可思议。

1943年8月17日上午，美国第八空军集团军出动了规模庞大的700架重型轰炸机。他们的目标是轰炸当时欧洲最大纳粹德国施瓦因弗特的轴承厂。10点左右，轰炸机群浩浩荡荡的抵达施瓦因弗特，同时负责护航的还有英美1300架战斗机。由于轴承是作战武器的重要组成部分，纳粹不得不在此地布置了大量的高炮来防护。

当美军的轰炸机群将要抵达施瓦音福特的轴承厂时，纳粹战机紧急升空进行防御，布置在地面的高射炮也随即开火，双方展开了一场空前残酷的战斗，最终在战斗机的掩护下，美军的轰炸机成功向轴承厂内投掷了大量的炸弹，一时之间，轴承厂爆炸声四起。在炸弹雨的攻势之下，地面的高炮很快失去了战斗，轴承厂就被淹没在一片硝烟之中。

令人惊讶的是，这场规模空前的大轰炸而当盟军的轰炸机群到纳粹德国的轴承厂上空时，突然出现了一个闪光的大型圆盘飞行，就算面对双方上千架飞机的猛烈炮火，他们却丝毫没有受到损害看，在当时分秒必争的生死拼杀中，容不得飞行员再去判断这些圆盘是什么，当他们返回基地之后，立刻向指挥部报告了此次神秘事件，指挥部当即要求侦查部门对此详细调查。然而，侦查部门送来的报告令人惊叹，圆盘飞行物既不是纳粹德国的飞机，也不是其他国家的飞机，于是英国侦查部门在报告中首次使用了不明飞行物这个词。

在发现了纳粹的秘密武器之后，英美两国立即成立了秘密调查小组，在调查中，他们在一座废弃的仓库里发现了已经被德军破坏殆尽的飞机残骸以及部分资料，而残骸上纳粹的铁十字标志依然十分明显。

根据资料显示，纳粹德国早在1937年就开始了对ufo 的研究，并且从飞碟的形状中受到启发，试图造访并且派遣当时最著名的火箭专家冯布劳恩，前往位于佩内明德的大型火箭试验基地，主持相关技术研究工作。最终在1940年由冯布劳恩领导，纳粹德国工程师失利维尔和哈菲沃尔在佩内明德制造出第一个飞碟式飞行器一号模型。

后来他们通过对一号模型进行改进，造出了代号为垂直飞机的2号模型，据说，这种2号模型可以实现，没有跑到无限梯形，便可以随时起降。然而，根据美军最终的发现，截止到1940年，纳粹德国陆续制造了至少7种飞碟的样机，但根据当时找到的证据显示，此项计划始终停留在设计阶段，纳粹德国没有制造出任何具有实战用途的飞碟。

一位前纳粹空军上尉航空专家称，他曾在布拉格的一名研制基地为一个碟形飞行器绘制过蓝图，巧合的是，这个基地正是之前外界怀疑纳粹研究飞碟的秘密地点。他还说按照计划，该蓝图的实验模型，预计1944年完成，并可望于1945年试飞。

但是，随着苏军的迅速挺进，这一切计划成为了泡影，1945年2月初，苏联空军对纳粹德国的攻势日益猛烈，盟军部队在各个战场引雷霆万钧之势向纳粹德国逼近。2月17日，纳粹东西两线的战局节节败退，一发不可收拾，尽管空军也已经到了穷途末路的地步，但是他们还在做着最后的垂死挣扎，并且试图利用新式武器来挽救第三帝国的灭亡。

而在希特勒的设想中，蝶形飞机没有装备武器，仅能够进行20多度，45度或者50度翻转飞行，它的飞行速度可以达到2600公里每小时，甚至作战半径也高达6400多公里，因此，这种飞行器更适合用于空中侦察。然而，随着第三帝国逐渐崩溃，飞碟的设计蓝图以及大量资料散失，这架设计时速2600千米的神话般的飞行器从此无从查考。

随着纳粹德国的灭亡，盟军开始准备接收大量的工厂与其相关人员，就在此时，美苏等国却突然发现，一大批技术人员以及科学家神秘失踪，同时消失的还有几万名奴隶工人和几十万纳粹德国公民，面对这些失踪的人和物，美军和英军秘密调查之后，得到的部分资料只能略微的捕捉到关于飞碟的蛛丝马迹，但是由于始终没有明确的证据能够证明纳粹真的制造出了飞碟的实物，外界纷纷猜测纳粹研制飞碟的真实性。其中更是有好事者加入了自己的臆想，就在众说纷纭的时候，令人意想不到的事情发生了。

一个名叫乔治克雷恩的人，竟然说他亲眼目睹了飞碟的试飞，并且还明确的说出了试飞的地点。究竟是怎么回事儿？所谓的亲眼目睹究竟是不是确有其事呢？

一位名叫乔治克莱恩的目击者称，亲眼目睹了这项奇艺飞行器的试飞，根据克莱因的描述，在试飞当天豪尔兹山脉地区内，一架通体银色的飞行器在地面缓缓升起，达到平衡状态后开始加速，令人意想不到的是，在短短3分钟之内，飞行器已经爬升到约9000米的高度，它的速度甚至可以达到每小时数百千米。

值得注意的是，乔治提供的信息十分耐人寻味，他提到有些研究工作被安排在佩内明德基地，而这个基地正是纳粹研究飞弹等绝命武器的航空科研机构，在技术方面，他还证实了飞碟试飞时，通过采用自悬方式获得良好的稳定性。更为巧合的是，他提到的飞碟试飞地点，哈尔斯山脉地区，正是多位飞碟目击者所报告的目击地，众多的吻合信息让人们开始渐渐认识到纳粹的飞碟计划好像是确有其物。

不仅如此，盟军还从一些遗漏的设计蓝图和草稿中寻找到了蛛丝马迹，通过这些资料可以得知，当时纳粹研制飞碟所用的发动机燃料，已经是现在看来非常环保的空气和水，他装有的12台喷气发动机，能实现飞行器在3分钟之内爬升到约9000米的高空，而如果没有通过完整的试验，完全没有办法得出这些数据。因此，能判断纳粹德国当时极有可能诞生出了一个或者两个实验型号。

据资料显示，说这个飞碟的发动机非常的特别，它使用的是一种爆炸能源，那么原料只是水和空气，而且呢能够保证飞碟在3分钟之内就可以爬升到9000米的高空，应该说从现在来看，这听起来也是非常不可思议的。

首先说爆炸能源这个发动机，对于现代的发动机，比如说汽油机，柴油机，其实也可以理解成它是爆炸的，只不过他的那个做工，比如加压，然后他就有一个空气和这个燃料会有一个爆炸，然后把活塞推动了，无非就是说他这个就是能做的比较这个均衡，能够保证它出力比较均衡。那么他通过连杆输出这个一下一下的这个推力，但是实际上它里边它也是一次一次的，有点火装置，这些这个道理都是一样的。

如果说用在空中的飞碟上，可通过发动机产生上下的压力差，能够很的拔地而起，就是我往下这个喷气上面吸气这种原理造成自然造成这个上下压力，通常说飞机他的压力差是靠这个产生的空气流动，然后机翼的上翼，这个弧度坡度比较大，然后空气流动快就变得稀薄，也是利用的是压力差原理，所以从发动机原理和这个生理原理来说，这个都是存在的。

实际上从目击者包括盟军缴获的相关资料来看，这个飞碟研制已经非常成熟了，甚至已经初具模型了，不过后来参与到具体飞碟研制的这个工程师亲自披露了当时飞碟研制的最详细的情况。

就在乔治克莱恩宣称自己亲眼见过纳粹飞碟之后，曾参与飞碟秘密研制的纳粹德国米尔海姆的航空工程师赫尔曼克拉斯也出面披露了相关信息，并表示他曾经亲身参与过飞碟的组装工作，而且还进行了试飞。当可惜的是，这艘纳粹飞碟在试飞过程中发生了意外。

据了解，当第一台飞碟样机即将组装完成时，试飞试验也在组装飞碟的车间中秘密开始进行，当天由技术人员控制着小型飞碟慢慢起飞，当飞碟逐渐抬升到一定高度的时候，开始悬停，技术人员准备操纵他进行有方向性的移动，在操作人员发出操作指令过后，小飞碟没有任何反应，于是操作人员再次发出同样的指令。

而就在这个时候，小飞碟却突然失控，摇摇晃晃的向车间的顶棚飞去撞毁了，之后研究人员开始分析此次事故的原因，一方面可能是飞碟的设计本身存在缺陷，即使飞碟赛小单个发动机的支持，也很难让飞碟长时间处于平衡状态。

另一方面，技术人员的操作熟练程度也很重要，面对一个全新的武器和全新的操作方式，很有可能发出了错误的指令，没能使飞碟的首次飞行发挥的尽善尽美。虽然这次试飞失败了，但是失败的经验对于其他飞碟样机来说也是宝贵的前车之鉴。

此时，纳粹德国已经行将就木，盟军考虑到纳粹曾在灭亡前，将部分绝密的研究设备和资料转移出去，例如部分未经提炼的油燃料，曾经秘密地运往日本，意在帮助日本尽快完成原子弹的研究，因此，盟军开始怀疑，关于碟形飞行器的大量技术资料也可能被转移走了。

据了解，早在1938年，纳粹就组织过南极考察队，在考察中，他们详尽的记录了南极大陆的地理和水文等资料，还宣称南极是第三帝国的领土，因此，不排除纳粹考察南极带有军事目的的可能，于是美军打着搜寻战争罪犯的旗号，开始秘密搜寻这些人的踪迹，并向这次行动命名为： 高空降落。

1947年，美国派柏德海军上将率领一支美军特遣部队去执行这一任务，特遣部队使用飞机、电磁测量仪器等各种设备进行侦查和搜索，但是，在空中侦察的飞机却突然受到神秘的未知飞行器攻击，受攻击的飞行员留下的最后一句话是：敌人的飞行器正以难以置信的速度飞来，飞机便坠毁了。最终美国人这次搜寻战争罪犯的行动无功而返。但美军依旧相信，尤其是碟形飞行器和一部分技术人员，科学家，以其几万名奴隶工人和其十万纳粹德国公民被秘密转移到了传说中的南极基地。

美国为了寻找这个纳粹飞碟的计划，实际上专门成立了一个秘密小组，同样是为了寻找这个飞碟，美国竟然不远万里跑到南极，就是二战结束以后，由于德国被打败，大家就要这么把德国的这个财产清理一下，就是要搞清楚德国到底你走了多远，最后真正的收获的是什么呢？苏联美国的第一个火箭的基础都是德国人花了大价钱搞的V2，在那个基础上，然后搬到美国，比如说美国登月用的那个火箭，还是冯布劳恩搞的，就是美国人把那整个端到了美国，继续给他服务，苏联把工厂和图纸转移到本国，就是瓜分了德国的火箭技术上的研究成果。

纳粹覆灭了，飞碟也被纳粹给销毁了，但是故事到这里还远远没有结束，纳粹在二战时期进行各种研究的资料和参与研究的科学家们都没有消失，随即，美国与苏联对这些遗留下来的资源展开的争夺，不久，一个震惊世界的消息出现了，美国人竟然研制出了一款飞碟，并且成功试飞，那么这款飞碟究竟是从何而来？美国人研制的飞碟又有哪些特殊之处呢？

面对纳粹德国留下的各种研究成果，美国战略情报局和联合情报调查局共同发起了回形针行动，派遣专家随美军进入纳粹腹地，搜寻那些遗留或者躲藏起来的专家，务必赶在他国之前控制这批宝贵的财富。

与此同时，这块肥肉对于苏联人来说，也是迫不及待想要得到的，于是美苏双方在纳粹德国展开了一场抢人大战，美国由航天工程学家冯卡门组建了一个调查团，前往纳粹德国，调查团队的所有成员全部被授予了正式的军衔，团长冯卡门被任命为陆军航空队少将，在美军护卫之下，调查团冒着战火深入德国，寻找德国最高 科技 机密，并竭力邀请德国 科技 人才为美国效劳。

随着战果的扩大，美军派遣进入纳粹德国进行搜集活动的技术情报人员，从100人增加到了700多名，700多人分成多个小分队，小分队又分成多个情报小组，他们分别负责战斗机、导弹、火箭等先进的武器装备及其人员的搜集。

1959年，VC9垂直起降飞机诞生了，他是加拿大某飞机制造公司在当时进行的秘密美军工程的一部分，试图利用科恩达效应，仅用一个涡轮风扇，同时为垂直起降机提供升力和推力，从风扇排出的空气会沿着这个圆盘飞机边缘向下排出，从而使他能够垂直起降，在升空之后，他会像飞碟一样飞行。

据了解，最初的设计的VC9作为战斗机，一般的飞机能够具备非常高的速度和飞行高度,但是在之后的屡次飞行测试中，他的表现可以用漏洞百出来形容。

第一次测试在一个静态悬停装置中进行，可不幸的是，在悬停过程中，发动机会吸进他自身排出的热气，这在一定程度上减小了它的推力，经过改进之后，在第二次测试时，意外又发生了，VC9升入空中之后，产生了无法控制的摇摆机身，开始投放飞机的三凸起落下，轮流与地面接触，产生了轻微的摩擦。

在最后一次测试中，这架飞机已经可以达到20节的最高速度，并且可以跨越6英尺宽18英尺深的沟壑，研究人员看到VC9的进步，准备进行最后的改进，不幸的是，就在相应的改进能够完成之前，VC9项目的研发资金搁置，对这种前途未卜的不明飞行物，美国军方并不接受改进数据的请求，所以这个计划被关闭。

前不久6架疑似UFO的发光机，从美国国际空间站飞过的视频，也引起了全世界范围内的广泛关注，人们对于飞碟的谈论越来越多。有人认为，一旦人类的科研水平达到一定高度制造出飞碟这种实战飞行系的想法一定不是一张空头支票，甚至有人认为飞碟极有可能在未来拥有极大的攻击火力，如果想拥有武器，首先要解决的是他自身的负重，以超轻的材料减轻重量，再将攻击型的武器加装在机身的正中央，既考虑到了重量问题，也衡量了他的平衡条件，这听起来在未来实现也未尝不可。

飞碟不仅是人类研究的军事武器，也是电影中外星人来往重要的交通工具。纳粹计划横空出世这一神乎其神的设想，令世人惊叹不已。人们纷纷叹服，当时科学家们的智慧结晶，到了今天，随着当年遗留下来的众多资料被解析和破解，这一计划已经走下神坛，以我们如今所能达到的科学技术水平来说，建造飞碟似乎只剩下小不小的问题了。

5飞碟是如何超光速飞行的？要超多少倍光速才能“蹿”出本宇宙空间？

如何才能超光速飞行？要超多少倍光速才能“蹿”出本宇宙？

可观测宇宙直径大约是930亿光年，在很多朋友印象中，这就是我们宇宙的大小！但其实这并不是，前面有一个定义范围的“可观测”，但根据天文学家对可观测宇宙的测量与计算，我们的宇宙趋向是无穷大，这直接让“蹿”出本宇宙的梦想直接破灭了，不过也许有如下几个不靠谱的可能可以给大家一些思路！

一、现代宇宙航行技术的速度极限

现代宇宙航行的技术都来自经典力学时代的牛顿第二定律的贡献，在“空无一物”的太空中，没有任何可以借助的力量，也只有本身丢弃一些物质而获得向前的动力，这将导致一个结果，本身携带的这些丢弃的物质质量是有限的，在宇宙中相对于物质（燃料）的收集，也许能量相对比较简单，比如近地轨道上的太阳能很容易获得，但所需的物质（燃料）很难！另一个结果是以这种条件实现的加速与终极速度是有上限的，因为质增效应，无论是化学火箭，还是离子发动机推进的飞行器不可能超过光速！这是理论值，而实际由于排气速度与燃料的限制，大约到10%的光速就是天花板了！

这样的速度不用说对宇宙，即使对于恒星系之间都是一个难以逾越的鸿沟，比如以后个速度去到比邻星，那么至少需要42年，而加上加速减速的时间，超过50年也很正常！以这个速度，要跨越银河系需要百万年的时间，因此几乎就是不可能以经典力学来解决宇宙航行！

二、如何超光速？超光速能“蹿”出本宇宙吗？

当然大家能想到的有几方案：

1.曲速发动机跨越光速的限制

2.虫洞建立的两个超远距离之间的隧道

按《星际迷航》中的设定，曲速发动机速度上限是199516倍光速，大约是光速的20万倍！

以这个极速跨越银河系需要一年，但本星系群的直径就超过了1000万光年，跨越需要50年，如果是本超星系团（1-2亿光年），那么需要500-1000年！这个时间估计就没法接受了，如果是跨越可观测宇宙，那么需要232.5万年（从地球出发到可观测宇宙边缘）！似乎不太可能完成的任务！

但看起来虫洞可以，因为虫洞并不在意两个空间之间的距离，直接建立隧道，瞬间到达！但问题是隧道连接的两个空间之间的距离是否与能量有关系，也许跨越可观测宇宙的虫洞建立所需的能量远超星系甚至超星系团的能量，那么咱就傻眼了！

3.曲速发动机和虫洞能“蹿”出本宇宙吗？

根据天文学家建立的测算模型，我们的宇宙趋向于平坦而又无限，简单的说宇宙看起来似乎是无限大的，那么再高的速度又有何用？

三、如果才能“蹿”出本宇宙？

在三维视角来看宇宙是无限的，那么从传说中的高维来看宇宙呢？能找到出去通道吗？当然这是未知数，而人类科学发展到现在也没有理论支持用更高的维度来理解空间，但现在没有理论不代表未来没有！相信应该有技术能“跨”出这个宇宙！

会在什么时候呢？也许等人类达到神级文明再说吧！

飞碟在科学上称为不明飞行物，简称UFO。

UFO

每年都有大量的UFO报道，但是大部分被证实是对已知或未知自然现象或者未知自然生物，以及未公开的军事试验飞行器。至今尚没有一例能让科学界普遍接受的说明它们来自地外文明的证据。

我国古代就有记载，中国的古书中，包括《资治通鉴》等史书，也都曾记载疑似不明飞行物出没的现象。

真正引起重视，是从17世纪的美国开始引起飞碟热潮。主要是人类对自然现象不能理解和认识的原因，这增强了各国对这种不存在的飞行器的兴趣，纷纷投资研究，以期早日达到能拥有这种超自然现象的飞行器。

UFO

至于飞碟是如何超光速飞行的，现在各国通过现有 科技 ，通过不同的研究试验，至今无法达到光速飞行，如果你有好的办法和想法，请赶快给国家提供出来。

光速

如果要说超多少倍光速才能“蹿”出本宇宙空间。这个可以通过大致的计算得来。我们用于衡量天体间的时空距离是以光年为单位，用来计量光在宇宙真空中沿直线传播了一年时间的距离，是时间和光速计算出来的单位。1光年大约9.4605km 10的12次方 。

我们的银河系盘面估计直径为9.8万光年，我们的太阳位于银河一个支臂猎户臂上，至银河中心的距离大约是2.6万光年。

而我们的宇宙已经膨胀了140亿年，目前最新的研究认为宇宙的直径可达到920亿光年（这是可观测的直径），甚至更大。

银河系

已知的宇宙

按以上的计算你就可以得到大致的数据。

飞碟专门指的是外星文明的碟状飞行器。而UFO（Unidentified Flying Object）是指的不明飞行物，所以这两者的内涵是有区别的。迄今为止，全球的不明飞行物报告至少有数十万起，其中包括了碟形飞行物。

图：

飞碟云

科学家对这些不明飞行物事件进行了调查，发现所谓的UFO很多都是自然现象、人造飞行器、拍摄器材的缺陷、恶作剧等原因造成的。看看上面的飞碟云就知道了，如果远远的看上去，这些云彩不就是“飞碟”吗？

主流科学界一致认为，没有确凿的证据表明外星文明到达过地球。我们重来没有发现过外星生物，更别提外星人了。

狭义相对论限制了速度的上限，它规定信息是不能超越光速传递的。信息指的是能量和质量。在目前已被实验证明的理论框架下，超光速飞行几乎是不可能的。有人提出了曲速引擎的概念，企图绕过相对论的限制。

图：曲速引擎

曲速引擎利用了空间膨胀速度可以超越光速的现象。由于空间膨胀并不传递信息，所以它并不违背相对论。曲速引擎设想，在飞行器周围制造一个正常的时空泡，在其后方使空间扩张，在其前方使空间收缩。就像是飞船所在空间被前方空间拖拽过去的。但即便是人类能够制造出这样的飞行器，也提供不了它所需的能量 整个太阳系的能量都无法满足飞行的需求。

宇宙对于人类来说是无边无际的，就像地球对于远古时代的人类一样，他们只能在地表行走。有人提出了一个假设，我们能不能从更高维飞出宇宙呢？这就像我们向天空发射运载火箭一样。但更高维空间还只存在于数学上，缺乏实验的支持。目前这个假设更像是数学而非物理。

如果有飞碟的话，飞碟采用的时空飞行技术已经超出了目前人类理解范围，或许不用超出光速几倍的速度就能在宇宙穿越。未来人类的宇宙飞船或许可以像飞碟一样在自身周围采用折叠时空泡泡，以比光速更快的速度进行星际旅行。

飞碟超光速飞行技术可能包括操纵暗能量——宇宙持续膨胀背后的神秘力量，在不违反物理定律的情况下推动飞碟前进。

把它想象成冲浪运动员在冲浪。飞碟将被空间泡泡推动，泡泡的速度将超过光速。

理论上，宇宙在大爆炸后的很短一段时间内增长速度快于光速，这种膨胀由暗能量驱动，暗能量约占宇宙总质量能量预算的74%。暗物质占宇宙物质的22%，正常物质(恒星、行星和人类能看到的一切)占剩余的4%左右。

虽然听起来有点不明白，但目前科学界大多支持时空结构可以比光速扩张得更快的观点，因为光传播的现实本身也在扩张。

飞碟或许利用弦理论来设计如何操作暗能量加速飞碟。在飞碟后面扩大时空，同时在前面缩小时空。

弦理论者认为总共存在10个维度，包括高度、宽度、长度和时间。其他六个维度在很大程度上是未知的，但是一切都是基于假设的一维。一种新的理论，叫做“运动理论”，认为这些弦都在另一个维度上振动。

飞碟主人操纵这个维度会改变暗能量的高度、宽度和长度。这种能力将允许时空改变，对于飞碟来说，利用暗能量横跨宇宙空间。

暗能量在飞碟前方同时减少，以降低(并停止)飞碟前方宇宙的膨胀速度，如果暗能量可以直接在飞船前方变成负值，那么飞碟前方的空间就会局部收缩。

这个漏洞意味着飞碟不会与爱因斯坦的相对论相冲突，相对论指出物体加速到光速需要无限的能量。

然而，飞碟主人通过维度操纵暗能量需要相当于将整个行星质量转换成纯能量——足以让人类驱动一艘大约10米 10米 10米的宇宙飞船达到光速。

人类宇宙飞船达到光速，需要巨大的能量。在人类能够创造某种东西和理论来利用这种能量之前，还有很长很长的路要走。

其实，宇宙到底长成什么形状，或者说有没有形状目前还没有定论，毕竟我们能够直接或者间接探测到的只有客观宇宙，而客观宇宙也只是整个宇宙的一部分。

假设按照题主说的那样，宇宙是星球这样的球形。那么无论你飞得再快，打破了爱因斯坦相对论的光速藩篱，也没有用的。试想一下，一个在苹果表面上爬的蚂蚁，它的世界就只有苹果表面，纵使它快得不像话也只能在苹果表面，这其实是没有边界的宇宙模型，这钟无边界宇宙模型也是霍金不叫支持的一种说法。

当然，这也只是众多宇宙模型中的一种，实际上宇宙模型还有很多。至于要多少倍的光速，其实我们目前来说是无法计算得出来的，如果只是冲出客观宇宙，客观宇宙的半径是460亿光年，如果是要有生之年系列，那假设一个人能活100岁，一生都在飞，也要4600万倍的光速才可以在刚刚死的时候飞出。也就是说至少要光速的4600万倍以后才有可能。

可是你要知道飞碟也不能逃避宇宙定律的存在，有人要坐上去开，这必然是原子构成的。如果要把整艘飞船加速到光速都需要无限量地能量，更不要说加速到4600万倍光速。而且因为相对论的存在，原子是不可能超过观苏的，所以也不可能加速到那个程度。

穿越虫洞是最好的窜出宇宙的方式。

不过宇宙并不是像地球一样，被厚厚的固态壳包裹，宇宙比地球要空得多，物质密度比地球小得多。据现在的探测数据，宇宙的可观测直径大约930亿光年，那不可观测宇宙究竟多大谁也不知道。

那超光速飞碟需要几倍光速才能蹿出宇宙呢？

这问题先知道宇宙的膨胀速度是几倍光速，就好回答了。 那 超光速飞船只要超过宇宙膨胀速度就能蹿出宇宙了。

宇宙膨胀现已是不可争议的话题，现在只要研究宇宙膨胀速度究竟有几倍光速了。

从1927年哈勃根据星系红移现象提出宇宙膨胀的哈勃定律后，科学家便根据星系红移的光度推算出星系红移速度，最终推测宇宙膨胀速度大约是光速的6倍左右。

其实我认为有一个简单精准计算宇宙膨胀速度的方法：宇宙诞生于约138亿年前的奇点大爆炸，现在已有约930亿光年的可观测直径，由时速公式V=s/t，速度=距离/时间，可得宇宙每年膨胀约6.74光年，也就是光的6.74倍。

那超光速飞碟只要超过6.74倍光速就可以窜出宇宙来。当然在现实中无法实现，这是由于爱因斯坦的光速无法超越的局限。

其实我认为如果要蹿出宇宙最快的方法是穿越虫洞了。虫洞是爱因斯坦与罗森在1930年提出来的，别称“罗森桥”，是一个连接两个或以上不同时空的时空隧道，维持虫洞出口是暗物质，穿越虫洞能通往平行宇宙或初期宇宙。不过初期宇宙温度高得梦烤死人，不建议穿越。有人认为虫洞是连接黑洞的管道，黑洞的另一头是虫洞，这也是现在还没有观测到虫洞的原因。

总之，不管什么方法，要想蹿出本宇宙就现在而言是不可能做到的，那是二级或三级文明才能做到的。

飞碟能超光速飞行吗？

按照现有认识和实践水平，在本宇宙有静止质量的物体超光速运动是不可能的，飞碟无论如何也达不到超光速，甚至连光速也达不到。别说达不到光速，实际上连飞碟也不存在，存在的只是奥运会上的射击项目。

根据狭义相对论质量效应公式：

其中m为物体的质量，m0为物体的静质量，Ⅴ为物体运动速度，C为

光速。当V C时，分母根式 0，则m + ，也就是说随着物体速度接近光速，物体的质量将变得无穷大，这样为了推动物体的运动，所需能量也是无穷大，如果宇宙是有限的，全宇宙的能量都不够用来加速的，因而达到光速是不可能的。这就是光速不变原理的深刻体现。因此光速及超光速飞碟是不可能存在的。

飞碟能超光速“蹿出”宇宙空间吗？

根据第一个问题的答案，第二个问题便很好回答： 飞碟等物体是“蹿”不出本宇宙空间的。因为第一，在本宇宙中超光速是不存在的，也就不存在超多少光速的问题。第二，空间只在宇宙之里，宇宙“之外”是没有空间的，“蹿出来”也是个空间概念，因此没有空间就没法“蹿出来”。如果能蹿出来，那蹿出来的地方就还是宇宙。

总而言之，在我们的宇宙空间超光速是不可能的。

光速的确是本宇宙的逃逸速度

按常理讲， 如果非想蹿出来，只要超一点光速就行，因为光速是这个宇宙的极限速度。也可以理解为光速是本宇宙的逃逸速度。 包括光在内的所有物质的运动都是在时空中的运动，都不会超出时空，光速再快也是在时空中的运动，离开时空就没有什么光速可言，而光与时空有内在联系，光速就是时空的属性，因此所有物质的速度不会超过光速。 有超光速思想的人就是把光速与时空割裂开来，把光速看成是独立于时空而骨子里是相对于某种绝对不变东西的，或者是把时空就看成是这种东西，把这种东西只看作是光速的背景。这种思想当然是错误的。

“超光速”的条件和存在结果

实际上想超光速也不是一点希望没有，那就是能量， 只要有无穷大的能量就能超光速，这是种脱离时空令宇宙崩塌的能量，一旦达到就会脱离时空，这个飞碟物质就不以时空方式存在了，是以一种“非时空”的方式存在，比如像我们至今还没弄清的宇宙大爆炸前的“奇点”状态。

当然严格意义上说，没有时空就不是真正的超光速，因为就在达到光速的那一刻脱离时空了，还怎么超？因此这个“超光速”要加引号。当然没有时空更没有“蹿出来”的问题，总之，在我们生活的时空宇宙是没法超光速的，那撇开宇宙，世界（世界的概念当然要大于宇宙）上到底有没有成功“超光速”的，答案是肯定的，如果认为宇宙是有限的，时间和空间就有起点和终点，那时空产生“之前”的宇宙状态就可以看作是“超光速”的状态效果，在这个客观存在的物性世界里，像这种状态的存在应该比比皆是才符合客观实在性。否则就是否定了宇宙的有限性，在逻辑上和哲学上走向了死胡同。

首先，所谓的飞碟只是人们想象出来的外星飞船，它不具有现实意义。这里我们主要来讨论一下大家喜闻乐见的超光速飞行。

相对论指出，局域速度最快只能到光速，而且只有无静质量的东西才能达到，其他只能以低于光速的速度运动。如果这就是全部，我们将无法探测整个宇宙，甚至连整个银河系都走不完。因为宇宙太大了，星系之间的距离在数万光年以上，在一个人的一生中难以前进这么远的距离。

当然，通过尺缩钟慢效应在理论上能够实现星系际旅行，但这里主要还是来讨论一下超光速。从某种意义上来讲，相对论没有限制速度不能超光速。利用空间效应，可以实现超光速，并且不会违背光速是最快局域速度定律。理论上，通过阿库别瑞引擎和虫洞能够实现超光速。

阿库别瑞引擎

阿库别瑞引擎源自于广义相对论。利用某种特殊的物质，阿库别瑞引擎可以压缩太空飞船前方的空间，并且扩张飞船后方的空间。于是，太空飞船就会被空间拖着前进，其速度可以超过光速。但这并非是太空飞船的局域速度超过了光速，而是因为空间效应。

虫洞

虫洞也是源自于广义相对论。负质量物质可以撑开时空捷径，形成虫洞。当太空飞船穿过虫洞之后，它可以在短时间内从宇宙的一端飞到另一端。于是，太空飞船实现了超光速，但这其实也是因为空间效应。

既然通过阿库别瑞引擎或者虫洞可以建造出超光速飞船，那么，这种飞船能够飞出我们所在的宇宙吗？

虽然可观测宇宙是有限的，半径大概为465亿光年，但这并不意味着整个宇宙是有限的。按照目前对宇宙临界密度的测量，宇宙空间可能是平坦的，这意味着空间无限延伸，整个宇宙是无限的。在无限的宇宙中，纵使飞船的速度可以达到光速的多少倍，都不可能飞出整个宇宙。

另一方面，如果宇宙是闭合的空间，那么，宇宙是有限的，但是无界的。如果超光速飞船在这样的宇宙中飞行，它最终有可能会飞回原点。

除非存在宇宙之外，否则超光速飞船不可能离开宇宙。关于宇宙之外的世界，我们无法想象，也许是超越三维空间的存在，也许是拥有不同宇宙定律的平行宇宙。

现在的科学思想流毒真是太深了，四方上下为宇，古往今来为宙，一切存在无不包含于宇宙之中，这才是宇宙的真实概念。但是现在有一些人总是不图进取，在物理学上一无是处，却总想着偷鸡取巧一鸣惊人。搞不懂物理问题，却要在宇宙的概念上大做文章，将本来的一个宇宙分为这个宇宙那个宇宙，外宇宙本宇宙。这样的结果无疑就是混乱视听，坑害科学！

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