光电传感器怎么测量汽车速度（光电传感器的测速原理）

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1关于汽车测速传感器的工作原理，具体是怎样的？

反射式速度传感器的原理与透明式相同，都是通过光电管转换为电信号的变化，但它是通过光的反射获得的，通常是将反射材料粘贴在被测轴的测量部位，形成一个反射面。常用的反光材料有用于专用测速的反光带（胶带），也可用铝箔等作为反光材料，有时还可在被测部位涂上白漆作为反光面。投影仪和反射器应配置合理，通常它们之间的距离为5-15米。当被测轴旋转时，光电元件接收脉冲光，并将相应的电信号发送到电子计数器，以测量被测轴的速度。轮速传感器由一个电磁感应感应头和一个磁线圈组成。齿圈安装在车轮外壳上，与车轮一起旋转。

当齿圈旋转时，齿冠和齿背交替面对传感器头。当齿尖与传感器头相对时，两者之间的间隙最小，而传感器线圈周围的磁场最强。当齿尖与传感器头相对时，二者之间的间隙最大，感应线圈周围的磁场最弱。磁通量交替变化时，感应线圈产生交变电压，这种电压的频率与速度变化成正比。车速传感器能及时将车速信号传给电控装置，控制每个车轮的制动力。转速计可分为两种类型：直流式和交变式。

旋转式速度传感器是与运动物体直接接触的。当运动物体与旋转速度传感器接触时，摩擦力会使传感器的辊子转动。安装在滚筒上的旋转脉冲传感器发出一系列的脉冲。旋转速度传感器与运动物体没有直接接触，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动带动叶轮旋转，叶轮每旋转一周光纤就传输反射一次，产生一个电脉冲信号。根据检测到的脉冲数可以计算出速度。

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2光电式车速传感器的工作原理是什么？

图1为光电式车速传感器的结构，它用在数字式速度表上，由发光二极管、光敏晶体管以及安装在速度表驱动轴上的遮光板构成。

图1  光电式车速传感器   1遮光板；2光电耦合器

它的工作原理如图2所示，当遮光板不能遮断光束时，发光二极管的光射到光敏晶体管上，光敏晶体管的集电极中有电流通过，使该管导通，这时三极管VT：也导通，因此在Si端子上有5V电压输出。脉冲频率由车速决定，车速为60km/h时，仪表挠性驱动轴的转速为637r/min，仪表软轴每转一圈，传感器有20个脉冲输出。

图2光电式车速传感器的工作原理    1遮光板；2光敏晶体管

图3为光电式车速传感器在数字式车速报警系统中的应用，数字式车速报警系统由荧光屏、微电脑、集成电路等构成，根据车速传感器输出的脉冲信号，在数字式组合仪表的荧光屏上显示出车速。具体工作原理是，车速传感器发出的脉冲信号经过整形，通过计数管计测贮存到记忆回路，再经时间回路决定计数管的计测时间与记忆回路的记忆时间并输出。把记忆回路的输出信号送到显示回路，即可根据车速传感器发出的脉冲数在显示屏上显示出车速数值。显示值分辨率为lkm/h，显示值经过一定时间更换一次，但不会超过lkm/h的间隔变化。车速达到101km/h以上时，由车速判定回路发出信号，速度报警灯亮；车速达到105km/h以上时，蜂鸣器报警。

图3 数字式车速表

1燃油表；2转速表；3车速表；＋温度表；5蜂鸣器；6车速报警灯；7车速传感器；8放大显示开关

光电式车速传感器的检测内容是：在发动机起动后怠速运转时，用电压表测量曲轴转角输出端子Si和接地端子间电压，应为1.8～2.5V。若电压不正常，则应检查传感器和接地电路连接情况。

3小车通过光电门传感器来测物体瞬时速度的实验原理是什么？ 其中挡光片的作用是什么啊？

相当于光栅。挡光片的作用是遮光，光电门是一个像门样的装置，一边安装发光装置，一边安装接收装置并与计时装置连接。当物体通过光电门时光被挡住，计时器开始计时，当物体离开时停止计时，这样就可以根据物体大小与运动时间计算物体运动的速度；若计时装置具备运算功能，使用随机配置的挡光片（宽度一定），可以直接测量物体的瞬时速度。光电门是由一个小的聚光灯泡和一个光敏管组成的，聚光灯泡对准光敏管，光敏管前面有一个小孔可以接收光的照射．光敏门与计时仪是按以下方式联接的．即当两个光电门的任一个被挡住时，计时仪开始计时；当两个光电门中任一个被再次挡光时，计时终止．计时仪显示的是两次挡光之间的时间间隔

当然宽度越窄，采集数据周期越短，频率高，越接近瞬时速度

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