火星探测车（探路者号火星探测器）

大家好，今天来为大家解答关于火星探测车这个问题的知识，还有对于探路者号火星探测器也是一样，很多人还不知道是什么意思，今天就让我来为大家分享这个问题，现在让我们一起来看看吧！

1本文目录：

• 1、火星探测车是风云的吗
• 2、祝融号火星车已经工作了82天，寿命已过去90%？
• 3、火星探测车是怎么返回地球的？
• 4、为什么火星探测车只能白天飞？

2火星探测车是风云的吗

火星探测车是风云的。根据查询相关公开信息显示，火星探测车（别称：火星车、火星漫游车）是指在火星登陆用于火星探测的可移动探测器，是人类发射的在火星表面行驶并进行考察的一种车辆。火星探测车风云号意外地采集到了火星上风的声音，预计风速在每秒4.5~6.7米，人类的耳朵首次听到了地球之外的风声。

3祝融号火星车已经工作了82天，寿命已过去90%？

国家航天局在8月6日发布消息，“祝融号”火星探测车已经在火星上顺利工作了82个火星日，行进里程总计达到了800米。此前，中国火星探测任务的总设计师张荣桥曾经介绍道，“祝融号”火星探测车的设计寿命只有90个火星日。现在祝融号已经工作了82个火星日，这是否就意味着祝融号的寿命已经过去了90%，还有一周左右，祝融号就寿终正寝了呢？更有网友奇怪，美国的好奇号、勇气号、机遇号等火星探测车都能在火星上工作几年甚至十几年，为什么我国火星车的设计寿命这么短呢？

其实设计寿命并不等于实际使用寿命，它仅仅代表了火星车最少能工作多久，而不能代表火星车最多能工作多久。别看美国的火星车能够工作几年甚至十几年，但美国火星车的设计寿命也并不比我国高多少，大部分火星车的设计寿命也只有3个月。而美国第一辆在火星工作的探测器“索杰纳”号火星车，其设计寿命只有7天，比我国的第一个火星车“祝融号”要差远了。但即便如此，索杰纳号火星车也仍然工作了3个多月。

中国的航天器实际使用寿命都是远超其设计寿命的。我国的天宫一号空间站设计寿命只有2年，但实际运行了5年；玉兔一号月球车设计寿命为90天，但实际工作了972天；玉兔二号月球车2019年1月到达月球，设计寿命为3个月，但直到现在仍在工作，已经运行了2年半，是世界上累计工作时间最长的月球车，而且目前状态良好，在很长一段时间内还可以继续使用。

但是也必须承认，我国的火星车和美国最新发射的毅力号火星车相比仍有差距。毅力号火星车的设计寿命为1年，大部分学者认为毅力号的实际使用寿命将超过15年。毅力号寿命如此长的原因，很大部分来源于火星车的能源。

中国的祝融号采用的能源是太阳能电池板，而毅力号火星车的能源是核电池。核电池能源充沛，可以在不依赖外部环境的情况下，持续为航天器提供几十年的能量。例如美国的旅行者1号和旅行者2号探测器于1977年发射，由于使用了核电池作为能源，直到现在仍在工作，预计要在2025年-2030年左右才彻底停止工作，服役时间将达50余年。

太阳能电池板相比之下，受环境的影响就很大了。由于火星距离太阳更远，火星上接收到的太阳能本来就比地球弱。一到晚上，太阳能电池板更是无法工作。更致命的是，火星上经常有全球性的沙尘暴，沙尘落在太阳能电池板上会严重影响太阳能电池板的效率和寿命。

美国在核电池领域具有最深厚的技术积累，俄罗斯也掌握了核电池技术，但是能量效率远不如美国。中国在核电池领域上处于 探索 阶段，不过最近也喜讯频传，相信不久的将来，中国的航天器都能大规模地用上装备高效的国产核电池。

最后，祝贺祝融号所取得的阶段性成就，也感谢默默奉献的中国航天人！

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4火星探测车是怎么返回地球的？

不返回地球。

火星探测车，是一种人造的为了探索火星并能在其表面行驶和进行考察的车辆，也可称为火星漫游车。截止目前登陆过火星的探测车包括NASA先后发射的索杰纳、勇气号和机遇号。

火星是太阳系中唯一勉强与地球相似的行星，也是除地球外唯一有可能进化出生命的行星（另外可能孕育生命的星球还有冰冻的木卫二，但它只是木星的一颗卫星，并不是行星）火星是人类在太阳系中有希望在不久的将来实现登陆、行走并以传统方式进行探索的唯一颗行星，也是唯一可能被地球化而成为类似于地球的行星。

正是因为以上各种原因，人类已经向火星发射了30余艘不同的探测飞船。NASA（美国国家航空和航天局）的火星探测车“勇气号”和“机遇号”是火星比较近的两个造访者。2011年11月26日23时2分，“好奇”号火星车发射升空，随后顺利进入飞往火星的轨道，发射取得圆满成功。

5为什么火星探测车只能白天飞？

先说答案，因为晚上太冷！

从美国航空航天局（NASA）的火星探查车中分离出来的直升机近期将挑战地球以外的首次动力飞行。由于火星直升机夜间无法飞行的特殊原因，预计试验飞行将在火星白天进行。

直升机搭载了6个锂离子电池，可以通过安装在旋转翼上部的太阳能发电板进行充电。电力不仅仅是用于飞行。因为火星的气温在夜间会下降到零下90度，所以要用内部加热器加热机体，防止电子零件损坏。

因此，早上电力没剩多少，在动力飞行充分的电力再充电之前不能飞行。

在NASA喷气推进研究所担任火星直升机的首席工程师的鲍勃·巴拉拉姆在博客中表示，直升机清晨无法飞行。白天或下午更好”。

但是，如果在下午很晚的时间飞行的话，就没有时间再给开暖气的电力充电了，很难平安度过极寒的夜晚。

而且，飞行中识别地面所需的图像传感器有时不能在夜间使用。

直升机在探查车腹部收纳的状态下被运送到了火星。距火星着陆约1个月后的3月21日，保护罩被取下，然后花了几天时间从探测车上断开。展开之后直升机可以活动的时间是火星的30天（地球的31天）。飞行的第一个高度和飞行的50米。

美国宇航局10日宣布，将于14日以后实施首次飞行。延期到了火星时间的11日白天。

马上就飞行探查了，大家拭目以待，是否会发现火星人？

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。