大家好，今天来为大家解答关于ss1型电力机车事故这个问题的知识，还有对于ss9g型电力机车 事故也是一样，很多人还不知道是什么意思，今天就让我来为大家分享这个问题，现在让我们一起来看看吧！

1赵琦的技术成就

1、赵琦，张晓林，“共轴式无人驾驶直升机飞行数据可视化系统的设计”，《航空学报》，2001年第22卷总第172期。赵琦，张晓林，“某无人机地面监控系统中航空仪表的设计与实现”，《遥测遥控》，2000年第21卷第1期。

2、赵琦不仅热心技术和管理工作，而且关心国家时事政治，积极参政议政，是株洲市第二届人大委员会委员，湖南省第二届政协常委，湖南省第六届人大常务委员会委员，全国人民代表大会第四届代表。

3、孔建强，赵琦*。遗传，2003，25（2）：232-2366． 应乐果甜蛋白(monellin)及其基因工程。孔建强，赵琦*。

4、其藏书楼名“脉望馆”，取“蠹鱼所化之物，遇之可以成仙”之意。钱谦益称其藏书为“近古所未有”。袁同礼在《明代私家藏书概略》中称：万历以后私家藏书，当以海虞为最盛。

2电力机车掉分相是什么事故

这是电力机车通过分相绝缘器时双弓受电所引起的事故，两条异相馈线经电力机车前后受电弓双弓直接形成短路造成两相同时跳闸。

大雾天气：首先考虑绝缘闪络、击穿，与带接地刀闸的隔离开关连接的分段绝缘器烧伤；“V”型天窗作业时渡线分段击穿；电力机车受电弓支持绝缘子击穿引起断线；接触网带电设备对跨线桥、管、隧道底面放电等。

由于当地连日降雨，造成山体滑坡，列车运行至该路段时坍塌体落下线路，造成机车脱轨、机后1位至5位车辆颠覆、6位至8位车辆脱轨，是为2010年沪昆铁路列车脱轨事故。

掉在了分相区的中性区里面，这可能和分相区设置不合理有关。分相是一切电力机车都要面临的问题，普通铁路也是。当你在普通铁路上看到“禁止双弓”“T断”“断”“合”的时候，那里就是分相区。

机车变压器击穿甚至接触网塌架等严重事故，所以操规规定，严禁在分相区双弓运行，在分相区必须断开主断路器。机车过分相严禁双工，电力机车过分相方式有：①机车能够自动过分相，司机不需任何操作。

3电力机车转向架风险控制措施

1、保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。

2、转向架故障，一是要定期进行相关尺寸的检测工作；二是要定期按照规定进行检查和维护工作。根据车辆检修规程，对转向架各部位进行日常的例行检查，尤其应关注关键部位，故障的多发部位应进行重点检查。

3、风险预防措施 通过制定和实施相应的预防措施，减少或消除风险的发生。这包括制定安全操作规范、加强培训和教育、提供个人防护装备等。风险监测与报告 建立风险监测机制，对风险的发生进行及时监测和报告。

4、对策：当检测到超过一定阀值的速度变化率，就降低规定量的转矩。根据空转检测频度分阶段减少转矩下降量。同时推算粘着力，以从动轴速度为基准，对速度差设定阀值，使速度差总保持在微蠕滑区内，可以限制逆变器频率的变化范围。

5、应急处置措施：事故应急情况下的紧急应对措施。

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