大家好，相信到目前为止很多朋友对于奔驰乌尼莫克国内悲剧和奔驰乌尼莫克历史不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享奔驰乌尼莫克国内悲剧相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

1奔驰乌尼莫克这车真好国内有谁买过这车

虽然这车是一辆卡车，越野性能可谓极强，但是价格奇贵无比，一般的型号也要二百万左右，个别型号可以高达三四百万。幸好国内有仿造该车的生产厂家，价格大约在五十万起，车系宽广，有各种车款可以选择，越野性能不比乌尼莫克差，有些指标还比它高。厂家是武汉枭龙汽车技术有限公司，网址是：，该车只接受订单生产，可以跟厂家联系，一额可以自己去网站先看看再说。

2从农用车到越野之王—乌尼莫克

乌尼莫克作为越野之王，想必大家都非常熟悉。相比于我们所熟悉的jeep、路虎等其他传统品牌而言，乌尼莫克虽然没有悠长的品牌历史，但是在越野车领域有着绝对顶级的性能，并且自品牌诞生以来坚持着越野之路并且不断创新。

乌尼莫克的创始人艾伯特·弗里德里希曾担任奔驰的航空发动机设计部门主管。在二战初期的时候，艾伯特·弗里德便已有设计紧凑型拖拉机的构思，二战结束时便开始乌尼莫克的开发。对，没错，乌尼莫克一开始是一个农用车品牌。当时弗里德里希与占领德国的美军接触，因为当时的德国境内任何工业器具的生产，都需先经过盟军的同意取得生产许可。于是弗里德里希选择了位于施瓦本格明德的艾哈德先生与子公司作为开发原型车的合作对象。

在1946年下半年，弗里德里希成功地制造出第一辆试作车，与此同时，新车正式命名为Universal-Motor-Ger?t，缩写就称为“Unimog”。乌尼莫克试作车在1947年首次亮相。当艾哈德公司并非汽车或大型机械制造专业，根本没有相应的能力量产新车，因此弗里德里希被迫要寻找新的合作伙伴。于是找到位于格平根的机械工具制造商保灵格，在1947年开始制造乌尼莫克。并在1948年于法兰克福举行的德国农业展中，乌尼莫克量产车第一次正式在大众面前亮相。在1948年8月，乌尼莫克便开始正式进行量产。

到了1950年，保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克，第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的车标。乌尼莫克新车上市便畅销，这也使得制造商本身产能不足的情况，而保灵格这样的小厂无法承担所需的产量。于是弗里德里希只能将乌尼莫克打包全部卖给戴奔驰，奔驰在1950年秋季正式接手乌尼莫克，将生产线移到他们位于加格瑙的卡车厂。在乌尼莫克转移到奔驰车厂后第一款Unimog更名为Unimog 2010，车型等其他方面并未发生改变，车标也依旧使用之前的牛角车标。而乌尼莫克直到1953年才获准在散热器格栅上使用奔驰，并直到1956年才用奔驰标代替以前的牛头车标，便一直延用至今。

到了1955年，奔驰生产了第一款乌尼莫克S（404系列），而乌尼莫克S主要为军用设计。当时德国军方成为了乌尼莫克S的超级大客户，这也使得它成为了乌尼莫克历史中最畅销的车型系列。同时乌尼莫克S广也受世界各地军方欢迎，而第一批乌尼莫克S之中有部份销往法国军方，直到现如今全球各国的军方或者某些工作单位都可以看到乌尼莫克的车型。

60年代初，小巧的基本型乌尼莫克已经无法满足不断增长的市场需求。而主要为军方设计的乌尼莫克S并不适合运用在民用领域。于是在1966年，戴姆勒-奔驰重组了乌尼莫克系列。将之前中型406系列U70并入小型乌尼莫克411/U34。并且在1975年，戴姆勒-奔驰为德国军方开始生产乌尼莫克435系列，作为乌尼莫克S的后继车型。至此为止乌尼莫克旗下已经拥有了小型、中型、大型及专门为军队打造的多款车型，有了一个完整的体系，更加符合市场需求。

直到在1985-1988年期间，新车型再次连续面市。戴姆勒-奔驰以乌尼莫克407、417、427和437系列完全取代了此前的整个系列全新的轴距长度、尺寸、重量、底盘和发动机构成了全新的车系。而在20世纪80年代初，第一辆乌尼莫克才来到中国，当时中国石油公司为开采大西北的石油资源而订购，目前共近2000辆在我国各地使用。

现如今乌尼莫克车型系列成为奔驰系列汽车中非常闪耀的车型，并且广泛应用全球商用与军用领域，现目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家，这也主要证明对乌尼莫克的信任。乌尼莫克从一开始的农用车到现在越野之王，虽然我们普通人非常难接触到乌尼莫克车型，同时也我们所熟悉的越野品牌也非常难达到乌尼莫克的越野实力。

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3有一个长期开奔驰越野房车卡车进藏进无人区的大叔叫什么

长期开奔驰越野房车卡车进藏进无人区的大叔叫做乌尼莫克房车大叔。乌尼莫克房车大叔从2019年开始，长期在好看平台发布视频，前往西藏无人区进行探险，1-3天更新一次。

4奔驰乌尼莫克u4023为什么停产

奔驰乌尼莫克u4023停产的原因是无法满足如今国六排放标准所以停产。乌尼莫克过不去的地方，坦克也过不去。的确，三把差速锁加门式桥加轮边减速器加高位进气，使其拥有非常出众的越野表现。

奔驰乌尼莫克的概念车阶段

1945年12月，Heinrich先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积。可在前、后及侧方连接机具等。

新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。1946年，1月，在Friedrich的领导下，Rob在Erhard Sohne公司开始工作。

3月6日，第一辆真实的Unimog概念车诞生。1946年10月，第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。12月，车身完成制造，第一辆示范展示车诞生。

好了，关于奔驰乌尼莫克国内悲剧和奔驰乌尼莫克历史的分享到此就结束了，不知道大家通过这篇文章了解的如何了？如果你还想了解更多这方面的信息，没有问题，记得收藏关注本站。